皖西日報 | 金寨縣在全省山區(qū)縣率先實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運一體化

  本報訊(記者 黃雪彥 張玉)“我們這里又偏又遠(yuǎn)，雖然路修好了，但是一直沒有農(nóng)班車跑?，F(xiàn)在好了，出門走幾步就是公交站臺，2元錢就能坐到鎮(zhèn)上，方便多啦!”11月16日，家住金寨縣斑竹園鎮(zhèn)王氏祠村的村民王遠(yuǎn)爐拎著新采摘的一籃蔬菜，坐上403路公交車。老王告訴記者，他做夢也沒有想到，一輩子沒有走出大山的他也和城里人一樣，過上了“出門走上水泥路，抬腳邁上公交車”的日常生活。而這一切得益于今年金寨縣在全省山區(qū)縣率先實現(xiàn)的城鄉(xiāng)客運一體化。

  今年65歲的王遠(yuǎn)爐家中共有4口人，兒子、兒媳和他本人都患有不同程度的殘疾，小孫子一直由外婆撫養(yǎng)，是該村2014年建檔立卡的貧困戶。兒子、兒媳外出務(wù)工，老王在家里養(yǎng)了兩頭豬，種了0.2畝蔬菜。雖然已經(jīng)脫貧，但他還期待著日子越過越好。這幾年來，只要一有空閑，老王就把蔬菜帶到鎮(zhèn)上去賣，由于出行不便，有的時候賣菜錢還不夠付車票錢。

  為了打通農(nóng)村公路“最后一公里”，促進群眾脫貧奔小康。2016年以來，金寨縣加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，實施農(nóng)村道路暢通、擴面延伸工程2230多公里，累計投入資金12.7億元。目前，全縣公路通車?yán)锍?000余公里，密度居全省山區(qū)縣之首。路網(wǎng)暢通后，金寨再次調(diào)整交通工作思路，實施城鄉(xiāng)客運一體化，以滿足群眾出行需求。

  據(jù)金寨縣交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，金寨山高嶺陡,最高海拔1700多米，平均海拔800多米，距縣城最遠(yuǎn)距離達130多公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)及鄉(xiāng)村線路開通公交實屬不易。為了安全起見，他們委托廠方定制了一批6.6米長、1.9米寬的新能源公交車。

  2018年3月5日，金寨啟動城鄉(xiāng)客運一體化工作，采取“直達+公交”網(wǎng)絡(luò)模式運營，縣城到通高速鄉(xiāng)鎮(zhèn)“直達”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)及鄉(xiāng)村線路實行“二元公交”。截至目前，該縣共投入新能源公交車275輛，開通67條城鄉(xiāng)公交線路，日發(fā)班次1030個，日送旅客1.4萬人次，全縣23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部實現(xiàn)了公交全覆蓋，179個具備通行條件的行政村，實現(xiàn)了公交全覆蓋。并且開通了14條承擔(dān)著旅游功能的公交線路，日發(fā)班120余輛次，解決了工業(yè)產(chǎn)品運進來、農(nóng)村山貨運出山的問題，一大批山里的土特產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品及時轉(zhuǎn)化為城里的“香餑餑”，更好地打通了脫貧“動脈”，帶動了農(nóng)民脫貧致富增收。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。