“Vladimir Rusanov”輪首次完成 LNG“船船過駁”作業(yè)

近日，中遠海運能源下屬上海LNG與商船三井合資建造的系列冰區(qū)LNG船首制船弗拉基米爾·魯薩諾夫輪（Vladimir Rusanov）于挪威洪寧斯沃格（Honningsvag）成功完成亞馬爾項目首次LNG液貨“船船過駁”作業(yè)（Ship to Ship Operation），開啟了LNG北極運輸方式的新篇章。

“弗拉基米爾·魯薩諾夫”輪于2018年3月26日成功交付運營，迄今為止已安全完成12個航次運輸任務，并于今年7月通過“夏季航線”抵達中國江蘇如東港，完成亞馬爾項目中國首載LNG貨物的運輸任務。

此次“船船過駁”作業(yè)是在漢寧斯威的開闊水域完成，船舶通過魯薩諾夫輪全回轉推進動力、拖輪及系纜的共同作用，實現(xiàn)弗拉基米爾·魯薩諾夫輪（為ARC7型破冰LNG船）與普斯科夫輪(Pskov,低冰級LNG船)的并排靠泊，通過特殊的過駁軟管相連，保持作業(yè)姿勢，經過幾個晝夜的過駁作業(yè)，完成了LNG北極運輸史上的首次船對船貨物過駁作業(yè)。

此前，亞馬爾項目破冰LNG船在完成裝貨后，會從位于極地瀕臨喀拉海和鄂畢灣的亞馬爾半島東岸的薩貝塔港出發(fā)，沿著“冬季航線”一路駛向包括法國蒙特瓦爾、比利時澤布呂赫、荷蘭鹿特丹等歐洲接收站，完成這樣的一個完整航次需要超過兩周的時間，而此次的“船船過駁”作業(yè)是采用破冰LNG船將貨物先行運送至挪威漢寧斯威，再通過過駁的方式，將LNG貨物轉載至冰級較低的LNG船后，再行運往歐洲大陸西部的各港口。采用此種方式，可以縮短破冰LNG船舶的航次周期（約一周），大大提升亞馬爾項目LNG貨物的轉運效率。

根據計劃，包括“弗拉基米爾·維澤”輪（VLADIMIR .VIZE，上海LNG與商船三井合資建造的第二艘破冰LNG船，2018年10月19日交付運營）在內的兩艘破冰LNG船隨后還將進行一系列的“船船過駁”作業(yè)，繼續(xù)助力亞馬爾項目的LNG運輸工作。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。