終結(jié)合資暴利時(shí)代 魏建軍：WEY品牌2021年進(jìn)軍歐美市場(chǎng)

轉(zhuǎn)眼間，WEY品牌已經(jīng)迎來了兩周歲的生日。

從開創(chuàng)中國豪華SUV品牌，到銷量突破20萬輛，WEY品牌僅用了兩年時(shí)間，該品牌如今已在國內(nèi)15-20萬元SUV市場(chǎng)確立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，是中國品牌高端化最為成功的品牌之一。

據(jù)BrandFinance調(diào)研顯示，在國內(nèi)15-20萬元區(qū)間的SUV市場(chǎng)，WEY品牌占據(jù)了7%的份額，緊隨日產(chǎn)、本田等品牌，位居中國品牌第一名。

“兩年前我們是中國的WEY，兩年后我們要成為世界的WEY，WEY品牌將在2021年首先進(jìn)軍德國市場(chǎng)，進(jìn)而進(jìn)入北美市場(chǎng)。”在“超越WEY前行”兩周年品牌之夜上，長城汽車股份有限公司董事長、WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍這樣說道。

在魏建軍看來，讓更多人擁有觸手可及的豪華，不僅是WEY品牌的使命，更是中國汽車工業(yè)的使命，我們應(yīng)團(tuán)結(jié)一心，有共同的汽車強(qiáng)國夢(mèng)。而對(duì)于此前轟動(dòng)一時(shí)的“黑公關(guān)”事件，魏建軍則認(rèn)為中國品牌團(tuán)結(jié)一致才會(huì)向前，今天的一切已經(jīng)打破了“黑”。

僅僅兩年時(shí)間，WEY品牌便確立了在中國豪華SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并且與合資品牌展開了正面競(jìng)爭，可以說合資品牌暴利時(shí)代已經(jīng)被終結(jié)。而站在兩周年的新起點(diǎn)上，長城汽車要做的還有很多，要進(jìn)一步夯實(shí)在中國豪華SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，進(jìn)而向全球市場(chǎng)進(jìn)軍。

在即將到來的2019年，WEY品牌將繼續(xù)超越，不僅將通過強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與國際格局提振品牌勢(shì)能與市場(chǎng)影響力，更將為多款新品車型注入能量，繼續(xù)為消費(fèi)者帶來可感知的豪華體驗(yàn)，持續(xù)引領(lǐng)中國汽車品牌逐夢(mèng)前行。

三軌并行

眾所周知，當(dāng)下國內(nèi)乘用車市場(chǎng)正在經(jīng)歷“寒冬期”，2018年全年銷量極有可能出現(xiàn)近30年來的首次下滑。從國內(nèi)乘用車市場(chǎng)目前已經(jīng)產(chǎn)生的銷量來看，轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)都沒能幸免，銷量均有所下滑。

反觀WEY品牌，今年則是逆勢(shì)而上，前10月銷量突破11.6萬輛，同比增速超過160%。“越是低迷越要堅(jiān)持，長城是堅(jiān)持下來的之一。不是汽車產(chǎn)業(yè)不行了，是‘你’不行了。個(gè)別企業(yè)不行，不是汽車企業(yè)不行了。”魏建軍這樣說道。

能在市場(chǎng)大環(huán)境如此不景氣的形勢(shì)下取得這樣的成績，WEY品牌卓越的產(chǎn)品力功不可沒。2017年，WEY品牌推出了VV5和VV7，憑借“安全”與“豪華”兩大品牌基因，逐步獲得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。而在2018年，WEY品牌則實(shí)現(xiàn)了燃油、新能源、智能SUV的三軌并行。VV6作為一款智能豪華SUV，是WEY品牌發(fā)力智能駕駛領(lǐng)域的全新力作，新能源車型P8則引領(lǐng)了插電混動(dòng)豪華SUV的潮流。

在11月中旬舉辦的廣州車展上，VV5終結(jié)版、全球首款GT插電SUV車型P8GT更是驚艷亮相，深度詮釋W(xué)EY品牌的年輕態(tài)度與個(gè)性活力。在“超越WEY前行”兩周年品牌之夜上，長城汽車股份有限公司專項(xiàng)副總裁兼WEY品牌營銷總經(jīng)理柳燕公布了VV5終結(jié)版的官方指導(dǎo)售價(jià)，新車售價(jià)為12.98萬元，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

而在廣州車展亮相的另一款車型P8GT則是在WEYP8的基礎(chǔ)上添加了GT車型和SUV車型的個(gè)性和動(dòng)感，可以說是WEY品牌的集大成之作，P8GT是全球首款搭載智能像素大燈的車型，并將于2019年第二季度上市。此外，WEY品牌還在廣州車展上展出了純電概念車WEY-X等車型，我們能夠清晰的看到WEY品牌對(duì)于未來的思考。

卓越的產(chǎn)品力離不開WEY品牌近年來在研發(fā)層面的大力投入和創(chuàng)新。以新能源領(lǐng)域?yàn)槔?，在?yīng)對(duì)競(jìng)爭激烈的消費(fèi)市場(chǎng)時(shí)，國內(nèi)一些品牌出現(xiàn)了油改電等造車現(xiàn)象，限制了在制造和設(shè)計(jì)上創(chuàng)新的同時(shí)，也損害了消費(fèi)者的利益。WEY品牌則不以趨同，堅(jiān)持正向研發(fā)、自主創(chuàng)新，在創(chuàng)新設(shè)計(jì)方面走在了行業(yè)前列，新能源車型WEYP8在技術(shù)、設(shè)計(jì)、工藝、功能配置、節(jié)能環(huán)保等各個(gè)方面均表現(xiàn)出工業(yè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性，在激烈的競(jìng)爭中自然會(huì)脫穎而出。據(jù)魏建軍透露，WEY品牌接下來還將加大研發(fā)投入，未來幾年會(huì)有上百億規(guī)模的資金投入到其中。

值得一提的是，在新能源領(lǐng)域，長城汽車還將發(fā)力氫能源技術(shù)，并將于2022年推出首款量產(chǎn)車型，在魏建軍看來，燃料電池更適合于緊湊型SUV以上的產(chǎn)品，氫燃料可以解決里程焦慮，而電動(dòng)車更適合于A級(jí)以下的小車。WEY品牌已經(jīng)成為全面探索插電混動(dòng)、純電動(dòng)和氫能源技術(shù)路線的中國豪華品牌。按照魏建軍的預(yù)測(cè)，到2030年，WEY品牌的新能源產(chǎn)品占比將達(dá)到50%。

在智能化領(lǐng)域，WEY品牌于12月10日發(fā)布了C+智能戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略包括互聯(lián)互通、生態(tài)社群、智慧出行、無憂承諾。同時(shí)，WEY品牌透露了自動(dòng)駕駛規(guī)劃：2019/20年，實(shí)現(xiàn)L2+初級(jí)自動(dòng)駕駛；2020/21年實(shí)現(xiàn)L3+/L4部分自動(dòng)駕駛；2023年實(shí)現(xiàn)L4高度自動(dòng)駕駛；2025年實(shí)現(xiàn)L5完全自動(dòng)駕駛。

深耕渠道建設(shè)

當(dāng)然，WEY品牌銷量的持續(xù)走高除產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)外，還離不開渠道的助力。

就在剛剛過去的11月，WEY品牌迎來了渠道建設(shè)的再次提速——全國15家WEY品牌4S店同期開業(yè)。這是繼9月底WEY品牌全國40城市40家全新4S店同期開業(yè)后，又一批WEY品牌信息服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)宣告正式投入使用。

在車市低迷的今天，多家網(wǎng)點(diǎn)的相繼開業(yè)從側(cè)面展現(xiàn)了WEY品牌向上的態(tài)勢(shì)，同時(shí)也展現(xiàn)出合作伙伴對(duì)于WEY品牌的信心。

2018年，是WEY品牌在品牌建設(shè)、產(chǎn)品創(chuàng)新與渠道布局上全面發(fā)力的一年，據(jù)柳燕介紹，到2018年底，WEY品牌包括4S店、城市展廳等多種形態(tài)的終端網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將達(dá)到300家（目前已經(jīng)達(dá)到280家）。

值得一提的是，在渠道建設(shè)方面，WEY品牌實(shí)現(xiàn)了一線城市百分之百覆蓋，二三線城市充分覆蓋，全面覆蓋一到五級(jí)市場(chǎng)的240個(gè)城市，讓更多消費(fèi)者能夠近距離感受WEY品牌，而這也會(huì)方便為車主提供更便利的服務(wù)。

需要指出的是，WEY品牌的渠道拓展策略與傳統(tǒng)車企并不相同，在關(guān)注渠道覆蓋面的同時(shí)，更加著重發(fā)力構(gòu)建以4S店為主、多元化、智能化的渠道生態(tài)體系，并以產(chǎn)品力為支點(diǎn)，將安全、豪華體驗(yàn)注入到這一生態(tài)體系的各個(gè)終端。

如今WEY品牌已經(jīng)成為觸手可及的中國豪華SUV品牌，打破自主品牌15萬元天花板的同時(shí)，也為中國自主品牌高端化注入了一針強(qiáng)心劑。當(dāng)然，WEY品牌目前只是取得了階段性的成績，距離出色還有一段距離，接下來，WEY品牌需要控制節(jié)奏，以十年為周期去打造一個(gè)成功的全球品牌。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。