購置稅減半利好政策下 市場(chǎng)回暖車企發(fā)力

9月30日，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布通知稱，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對(duì)購置1.6升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅，原來的稅率是10%，減半后則按照5%進(jìn)行征收。

部分車企加推小排量

從10月1日開始，萎靡了大半年的車市，在這條重磅利好消息的刺激下，實(shí)現(xiàn)了逆襲。據(jù)相關(guān)部門的資料統(tǒng)計(jì)顯示，10月全國狹義乘用車市場(chǎng)同比增長14.9%，月銷量達(dá)187.9萬輛。而在11月，1.6L及以下乘用車銷量為155.66萬輛，比上月增長16.5%，1.6L及以下乘用車占乘用車銷量的比重達(dá)70.9%。

由于本次優(yōu)惠政策長達(dá)15個(gè)月，不少車企都增加了1.6L及以下產(chǎn)品上投入的熱情。據(jù)媒體報(bào)道，東風(fēng)本田將于2016年春季推出第四代思域，搭載1.6T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足購置稅的優(yōu)惠門檻。而此前，思域的排量主要為1.8L和2.0L。東風(fēng)風(fēng)神將增加1.4T版本的AX7，東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來將增加1.6L及以下排量SUV。

但也有車企認(rèn)為，購置稅優(yōu)惠并不能帶來太多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而為了享受這一優(yōu)惠對(duì)已有的產(chǎn)品規(guī)劃作出調(diào)整，很有可能得不償失。

豪華車受益頗豐

此次購置稅減半也是自2009年之后，國家實(shí)施的第二次汽車救市政策。為了推廣小排量汽車，2009年1月20日-12月31日期間，1.6升及以下排量乘用車，也是按5%征收車輛購置稅。

本輪救市，小排量、渦輪增壓車型成為受益者。由于不少豪華車品牌也擁有小排量渦輪增壓，因此也能享受到購置稅減半政策帶來的優(yōu)惠。奔馳C180、寶馬316I、奧迪A3等20余款車型，都進(jìn)入購置稅減半征收范圍，它們大都是25萬至30萬元的1.6升排氣量的車型，減免稅費(fèi)幅度在1萬至1.3萬元左右。

很多選擇換車的家庭，在目前的政策影響下，會(huì)選擇小排量的豪華車型。

利好政策非長期戰(zhàn)略

盡管如此，業(yè)內(nèi)人士對(duì)今年汽車整體情況仍保持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為全年的增速在3%左右。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈一定要保持冷靜。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮曾警告說，廠家和供應(yīng)商不能把“購置稅減半”這個(gè)政策的扶植導(dǎo)向當(dāng)作長期的戰(zhàn)略。“（政策）短期撬動(dòng)一下需求，但需求不足是因?yàn)槭杖腩A(yù)期下降導(dǎo)致的消費(fèi)需求下降。”

盡管有專家表示，未來幾個(gè)月（購置稅減半）政策對(duì)車市的拉動(dòng)作用，仍會(huì)進(jìn)一步體現(xiàn)。但也有反對(duì)聲音認(rèn)為，本次“救市”并不樂觀。一方面具有購買能力的一線主流城市，限購政策并未松動(dòng)。

第二則是此前2009年救市及前幾年全國各地包括南京受謠言影響恐慌性購車，導(dǎo)致了入門級(jí)車型的市場(chǎng)需求透支，讓目前的需求并沒有多少新的空間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。