2018年車市盤點 廣汽豐田逆勢增長之路

2018年前11個月，中國汽車銷量總計2540萬輛，同比下降1.7%。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2018年全年銷量為2800萬輛，將呈現(xiàn)3%的下降幅度。2018年車市將出現(xiàn)28年來，即1990年以來的首次負(fù)增長。與此同時，中汽協(xié)預(yù)測2019年中國汽車市場將停止增長，預(yù)計2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平。

中國汽車市場在經(jīng)歷了20多年的高增長后，開始進(jìn)入微增長時代，進(jìn)入了調(diào)整期。業(yè)內(nèi)預(yù)計，這個調(diào)整期將持續(xù)3年左右。在這一調(diào)整期內(nèi)，國內(nèi)汽車企業(yè)的競爭壓力將進(jìn)一步增大，汽車產(chǎn)業(yè)重組步伐也將進(jìn)一步加快。

車市大盤經(jīng)過快速增長后，出現(xiàn)陡然下行。而廣汽豐田實現(xiàn)了長期穩(wěn)健增長，并在2018年達(dá)到高質(zhì)量增長。

2015年，41萬輛；2016年，43萬輛；2017年，44萬輛。2018年上半年，25.88萬輛，同比增長21.3%。為此，廣汽豐田調(diào)高了年度目標(biāo)，從年初的銷售50萬輛，調(diào)整為挑戰(zhàn)58萬輛。

在TNGA架構(gòu)高價值產(chǎn)品帶動下，廣汽豐田保持高質(zhì)量增長，1-11月累計銷量達(dá)到537971臺，同比增長31.5%，11月銷量60609臺，同比增長64.6%。

全新第八代凱美瑞，11月銷量16427臺，1-11月累計銷量153376臺，同比增長110.7%。

銷量只是表象，體系能力才是企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的保障，強大的產(chǎn)品力才是一個企業(yè)的發(fā)展的強大動力。

體系能力包括經(jīng)銷商、供應(yīng)商在內(nèi)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。在體系能力構(gòu)架的過程中，經(jīng)銷商和供應(yīng)商收獲的不僅是收益，更是對廣汽豐田品牌的自信，收獲了在產(chǎn)品短缺或者是在競爭激烈的情況下獲取盈利的思路和方法。這就是廣汽豐田實施的“全體系構(gòu)造改革”。

從2015年開始，廣汽豐田在全體系內(nèi)推進(jìn)了“構(gòu)造改革”。生產(chǎn)上，廣汽豐田產(chǎn)品一次合格率達(dá)到98.8%，高于行業(yè)平均水平約十個百分點。供應(yīng)商環(huán)節(jié)，零部件供貨不良率2016年達(dá)到百萬分之一，即1個PPM（PartsPerMillion），2017更是降到了0.38個PPM（行業(yè)水平大概是60-70個PPM）。

更深刻的“構(gòu)造改革”發(fā)生在經(jīng)銷商層面。據(jù)李暉介紹，過去三年，幫助經(jīng)銷商通過構(gòu)造改革建立完整的售后和水平事業(yè)價值鏈，很多銷售店的管理費用通過價值鏈實現(xiàn)了全覆蓋。廣汽豐田在銷量提升不大的情況下，銷售店收益實現(xiàn)了翻番。

價值鏈除新車銷售之外包括售后、金融、保險、二手車、精品等水平業(yè)務(wù)。價值鏈覆蓋管理成本意味著，廣汽豐田的經(jīng)銷商賣新車的收益幾乎等于純利潤。廣汽豐田的構(gòu)造改革，實現(xiàn)了渠道的架構(gòu)再造。

在產(chǎn)品力上，基于全新TNGA架構(gòu)打造的第八代凱美瑞，幾乎所有零部件都從零重新開發(fā)，核心部件全部采用最新技術(shù)，是真正意義上的徹底全新?lián)Q代。首款基于TNGA開發(fā)的產(chǎn)品第八代凱美瑞實現(xiàn)了價值向上，2.5L加上混合動力的銷量超過總體的60%。

第八代凱美瑞每一個細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出極致的追求，包括全新的標(biāo)志。全新“CAMRY”標(biāo)志，優(yōu)雅、鋒利的線條，加上每個字母更寬的間距，充分體現(xiàn)了第八代凱美瑞追求極致設(shè)計美感的靈魂。

全新一代混動車型搭載豐田最新THSII混合動力系統(tǒng)，全新的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率178馬力/最大扭矩220牛•米，配合一組120馬力/202牛•米的電動機，綜合功率為218馬力，整體熱效率達(dá)到了41%，相比同級別競爭對手具有較高的優(yōu)勢。

第八代凱美瑞采用“散熱器加動力總成一體裝載”技術(shù)，車輛與發(fā)動機對接角度偏差<0.2度，對接點位的間距誤差<0.5mm。全新第八代凱美瑞具備更出色的焊接品質(zhì)，抗扭剛性提升30%以上。

突破汽車設(shè)計限制的外觀，突破安全科技的視界安全，精雕細(xì)琢的舒適內(nèi)飾，以及TNGA帶來脫胎換骨的操控，把凱美瑞打造成了中高級轎車價值旗艦，直接進(jìn)入B+級市場，與德系形成競爭。凱美瑞注重輸出平順和流暢，更具高級的行駛質(zhì)感，是內(nèi)燃機更真實和純粹的感覺，凱美瑞雙擎日常駕駛、加速等更舒適，行駛靜謐感更好。第八代凱美瑞是同級車?yán)镂ㄒ惶峁┖廊A版、運動版和混動版三大系列、兩種造型的品牌，充分滿足消費者個性化、多元化需求，使得在汽車大盤出現(xiàn)同比負(fù)增長的情況下，依然能保持穩(wěn)健增長。

在體系能力上的整體提升，產(chǎn)品力上的極致追求，以及對市場的敬畏態(tài)度，對廣汽豐田多年的穩(wěn)健發(fā)展，尤其是2018年整體車市低迷情況下的逆勢增長，也就不足為奇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。