長城汽車合作奧特貝睿研發(fā)首款量產(chǎn)L3自動駕駛車 2020年將投向市場

L3自動駕駛車輛在滿足特定條件（如在高速公路上）的情況下，可以完全控制駕駛。但是，3級自動駕駛系統(tǒng)的安全性受到了質(zhì)疑。美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌（Google）在自動駕駛測試中發(fā)現(xiàn)當有緊急情況發(fā)生時，人類駕駛員太信任自動駕駛系統(tǒng)了，行動遲緩，很難接管車輛控制權(quán)，因此決定不再將自動駕駛技術(shù)推向市場，相反，谷歌決定追求更高級別的自動駕駛技術(shù)。

奧特貝睿聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官彭永勝表示：“我們早在2016年就與原始設(shè)備制造商們就合作生產(chǎn)L3自動駕駛車輛進行談判。”而且奧特貝睿在2017年就已經(jīng)開始測試其L3自動駕駛汽車，以作商用。奧特貝睿表示其L3自動駕駛汽車將是中國首款量產(chǎn)車型。

長城汽車在此次合作中主要負責汽車設(shè)計。該L3自動駕駛原型車改編自長城高端車型WEY VV7，已經(jīng)在封閉試車道以及中國北方城市天津的高速公路上通過了小規(guī)模測試。該車的激光測距激光雷達系統(tǒng)和GPS定位模塊等關(guān)鍵部件都由奧特貝睿生產(chǎn)。

據(jù)奧特貝睿所說，該車的L3自動駕駛系統(tǒng)能夠讓車保持在一條車道上，超越其他車輛，并且可避開障礙物，時速達100公里/時。奧特貝睿表示該車已經(jīng)行駛了近100萬公里，而且沒有發(fā)生任何事故。

奧特貝睿在美國硅谷也設(shè)立了一個研發(fā)中心，由該公司聯(lián)合創(chuàng)始人Yolanda Du領(lǐng)導(dǎo)（前特斯拉自動駕駛AutoPilot團隊工程師）。今年8月份，奧特貝睿還宣布與加州大學(xué)伯克利分校DeepDrive（BDD）中心達成協(xié)議，是該公司在業(yè)界與學(xué)術(shù)界合作研發(fā)自動駕駛技術(shù)的一次努力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。