杭州地鐵來了10個“微胖的小青” 年底前5號線開通試運營

杭州地鐵列車家族又添新成員了，還是一個“微胖”的網(wǎng)紅——近日，地鐵5號線首批10列AH型新列車相繼運抵杭州，進(jìn)入組裝調(diào)試階段。這也意味著，杭州專屬的“小青們”很快要上崗了。

第一列“小青”是上月27日抵達(dá)杭州的。在5號線開通試運營初期，將有61列AH型列車上線運營?！拔⑴值男∏唷?，究竟有什么特別的地方？跟著我們一起先睹為快吧。

為什么選“微胖的小青”？設(shè)計更人性化、能更好應(yīng)對大客流

為什么說“小青”是杭州特制的“微胖界網(wǎng)紅”列車？首先來了解一下地鐵列車的車型。

目前，全國各大城市地鐵使用的車型主要為A型和B型，深圳、廣州等城市采用A型車，杭州1號線、2號線和4號線采用的是B型車。

杭州地鐵5號線、6號線和3號線則采用AH型列車，這是專為杭州設(shè)計的“混搭”車型，是一款集合了A型、B型列車特點的新車型。其中的“H”，就是特指杭州。

與目前地鐵1、2、4號線既有B型列車一樣，5號線AH新車也是6節(jié)編組，每節(jié)車廂單側(cè)仍然設(shè)置4個車門。一列列車總長120米，設(shè)計最高時速80公里。

但是，新車的身材變“胖”了。在車體寬度上，從B型車的2.88米加寬到了A型車的3.08米。車門通過寬度由B型車的1.3米增加到A型車的1.4米，乘客上下車的通行能力更大，可以更好地應(yīng)對未來高峰期的大客流需求。

根據(jù)計算，AH車型可容納1584-2260人，載客量是B型車的110%。

值得一提的是，AH新車還在安全性和舒適性方面增加了一些人性化的設(shè)計。隨著車廂空間的加大，高峰期車廂內(nèi)站立的乘客也會相應(yīng)增多，所以車廂頂部采用環(huán)形扶手，這是杭州地鐵首次使用環(huán)形扶手。

另外，還設(shè)置了雙立柱扶手，為乘客提供更多扶握空間，這在杭州地鐵史上還是第一次出現(xiàn)。

車廂輪椅位增加了安全帶，今后嬰兒車或者輪椅?？吭诖?，更多了一份安全保障。

不僅如此，新車采用42.7寸高清LCD動態(tài)屏幕，除了能清楚顯示5號線一期、二期及西延段40個車站的地圖及到站開門等信息，在緊急情況下，還能展示更多樣、靈活的乘客資訊。

原本放置在座位下的滅火器，全都集中擺設(shè)在每列車廂的連接處，而且滅火器也更加大一些，增加安全保障。

車廂內(nèi)的空調(diào)也進(jìn)行了調(diào)整，出風(fēng)溫度可根據(jù)季節(jié)、載客量等情況進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，出風(fēng)更加強(qiáng)勁，所以座位加熱功能取消了。

照明采用了冷暖兩種色溫控制；車窗還增設(shè)緊急通風(fēng)窗……

5號線什么時候開通？

一期、二期共38座車站今年年底前開門迎客

10列5號線新車的抵達(dá)與組裝調(diào)試，對杭州市民來說又多了一份期待，意味著可以坐上5號線的日子又近了一步。

地鐵5號線東起蕭山區(qū)姑娘橋站，西到余杭區(qū)老余杭站，是目前杭州地鐵線路中長度僅次于機(jī)場快線的一條線（56.3公里），是一條貫穿“主城西北、主城中心區(qū)南北向、江南、蕭山副城”的軌道交通骨干線。

全線有40個站點，是至今杭州地鐵線路中單線最長的一條線，穿越7個城區(qū)，其中主城區(qū)分布19個站點，有16座換乘站，可與1、2、3、4、6、7、10號線等地鐵線路換乘，堪稱“換乘之王”。

地鐵5號線一、二期，計劃于今年年底前開通試運營。

目前，5號線一期、二期工程38座車站中已有25座車站完成主體結(jié)構(gòu)，正在進(jìn)行機(jī)電安裝和裝修，14個區(qū)間隧道已實現(xiàn)雙向貫通，正開展鋪軌作業(yè)。其余車站、區(qū)間隧道和五常車輛段、姑娘橋停車場等正在抓緊施工。

同樣在中車公司，同樣是AH車型的杭州地鐵6號線列車“小藍(lán)”也正在組裝中。

1月7日，6號線位于錢塘江下的隧道雙線貫通，這也意味著6號線的開通，離我們又近了一大步。

6號線共分為兩期，一期工程（雙浦站-豐北站）起于之江新城，止于錢江世紀(jì)城，線路全長約26.95公里，共設(shè)車站19座，換乘站6座。6號線的時速將是100公里，要比現(xiàn)在杭州地鐵運營時速80公里快一些。6號線一期、二期將與富陽線同期通車，預(yù)計開通時間為2020年。

杭州地鐵還會引入新A型車嗎？

更寬大、更舒適的A型車

除了現(xiàn)有的B型車和AH型車外，杭州地鐵還將引入A型車，用于7、8、10號線。目前地鐵列車的三個型號（A型、B型、C型）中，A型車是寬度最大、載客量最多的車型。

其實，杭州引入地鐵建設(shè)初期，就有人提出過“選用A型車”的意見。而選擇哪一款地鐵車型，是根據(jù)城市規(guī)模、人口以及客流量的預(yù)估，做出的一個評估結(jié)果。當(dāng)時，專家組得出的評估結(jié)果是——B型車更適合杭州。

但近年來，杭州發(fā)展迅猛，逐漸邁入國際化大都市的行列，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更是促進(jìn)了人員的流動。6年來，杭州地鐵共運送旅客10多億人次。

根據(jù)杭州地鐵幾條線路目前客流量以及對未來幾年的客流量預(yù)算，設(shè)計人員覺得，需要運能更大的車輛來服務(wù)杭州市民，因此選擇了A型車。

為什么選擇在地鐵7號線、8號線和10號線使用A型車？杭州地鐵集團(tuán)機(jī)電部二級項目經(jīng)理吳強(qiáng)說，7號線連接景區(qū)、市區(qū)和機(jī)場，8號線深入大江東，10號線要經(jīng)過勾莊，客流量都不小。

另一個考慮，則是因為B型車和A型車的隧道、站臺不能通用。

雖然A型車和B型車的軌寬是一樣的，都是1.43米。但A型車的寬度（一般是3米）比B型車（一般是2.8米）寬，B型車行駛的隧道限界（寬度、高度等）不適合A型車。A型車的隧道、站臺也都要更寬更長一些。例如9號線（南段：四季青站-客運中心站，北段：臨平站-昌達(dá)路站），是1號線臨平支線的延伸，不具備A型車所需的隧道施工條件，只能放棄使用A型車。

吳強(qiáng)表示，目前還沒確定引入哪家公司生產(chǎn)的A型列車，接下去地鐵集團(tuán)將通過招標(biāo)方式采購所需A型列車。

杭州地鐵車型共有幾種？大分類兩種細(xì)分四種

從大分類來說，杭州將來只有A型車和B型車，但從細(xì)節(jié)來看，杭州會有四“種”列車：A型車、B型車、B型鼓型車以及AH型車。

1號線（湘湖站-蕭山機(jī)場站）采用的是最基礎(chǔ)的B型車。

2號線（良渚站-朝陽站）、4號線（浦沿站-紫金港站）、9號線（四季青站-昌達(dá)路站）、杭紹、杭臨、杭海城際鐵路使用的都是B型鼓型車。

B型鼓型車和B型車長寬高都一樣，但鼓型車的車型上下窄，中間寬，兩側(cè)呈圓弧形向外鼓起，像一個大肚子，內(nèi)部空間顯得更大。

3號線（主線：文一西路站-星橋路站，支線：百家園站-小和山站）、5號線（姑娘橋站-綠汀路站）、6號線（雙浦站-枸桔弄站）、杭富城際鐵路采用的則是AH型車。

AH型車以前是歸在B型車內(nèi)的，由B型車演變而來，車長和B型車一樣，120米；寬度比B型車略寬，為3米。

7號線、8號線、10號線，則將采用A型車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。