杭州：第一條有軌電車(chē)來(lái)了 未來(lái)科技城軌道交通今年開(kāi)建

全杭州第一條有軌電車(chē)真的來(lái)了——未來(lái)科技城有軌電車(chē)招標(biāo)全面啟動(dòng)，今年開(kāi)建1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)。

之前，住在新明半島的劉先生高興地向我們報(bào)料：“經(jīng)過(guò)天目山西路城東路口，發(fā)現(xiàn)那里正在施工。工人說(shuō)是軌道交通，是不是有軌電車(chē)已經(jīng)開(kāi)始施工了？”

我們昨天也到施工現(xiàn)場(chǎng)看了看，位置就在余杭工業(yè)區(qū)附近，靠近BRT4號(hào)中泰線(xiàn)的禹航路南口。

工人們說(shuō)了，這里并不是建設(shè)有軌電車(chē)，而是建設(shè)開(kāi)往臨安的城市鐵路，今年1月份就陸續(xù)開(kāi)始施工了。杭臨城際總長(zhǎng)34.98公里，設(shè)12個(gè)站，在綠汀路站可與地鐵3號(hào)線(xiàn)（規(guī)劃）、5號(hào)線(xiàn)（在建）換乘。

不過(guò)未來(lái)科技城管委會(huì)工作人員說(shuō)：請(qǐng)大家放心，有軌電車(chē)一定是會(huì)建的，而且未來(lái)科技城內(nèi)規(guī)劃了6條，計(jì)劃是今年開(kāi)工3條，明年建成；其余3條明年開(kāi)工?？紤]到在建的地鐵5號(hào)線(xiàn)施工量大，近期將會(huì)集中先建有軌電車(chē)首期工程。

首期全長(zhǎng)26.3公里，設(shè)站40多座（換乘站1座），包含1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)和車(chē)輛段建設(shè)——1號(hào)線(xiàn)約16.3公里，西起余杭街道鳳新路，經(jīng)倉(cāng)前街道，止于五常街道北部有軌電車(chē)車(chē)輛段，設(shè)站24座，平均站間距700米，整條線(xiàn)路跑一圈約40分鐘，平均時(shí)速25公里。在倉(cāng)前附近會(huì)和地鐵5號(hào)線(xiàn)（在建）換乘。

2號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)約10公里，北起倉(cāng)前街道倉(cāng)興街，經(jīng)閑林街道北部，止于五常街道五常大道，設(shè)站19座，平均站間距530米，跑一圈要30分鐘，平均時(shí)速20公里?？梢栽谖宄８浇偷罔F3號(hào)線(xiàn)（規(guī)劃）換乘。

其實(shí)，有軌電車(chē)在國(guó)內(nèi)并不稀罕，上海、大連、天津、蘇州等城市都有。

杭州市城規(guī)院交通軌道所所長(zhǎng)王峰跟我們細(xì)數(shù)了有軌電車(chē)很多“加分點(diǎn)”：運(yùn)量大，比快速公交還要大，約為地鐵的1/3；審批簡(jiǎn)單，由項(xiàng)目所在地市政府審批即可，車(chē)輛使用壽命與地鐵列車(chē)基本相當(dāng)；環(huán)保，使用電能驅(qū)動(dòng)，不產(chǎn)生空氣污染，采用彈性車(chē)輪，開(kāi)起來(lái)比機(jī)動(dòng)車(chē)聲音輕5-10分貝；舒適，運(yùn)行時(shí)速約20-25公里；空間也大，平穩(wěn)度高，遠(yuǎn)優(yōu)于常規(guī)公交。

之前，濱江白馬湖等地也有想法，但為什么遲遲不落地？

軌道恰恰是它的“軟肋”，除了建設(shè)費(fèi)用，還需開(kāi)辟專(zhuān)用道路，對(duì)寸土寸金的城區(qū)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)難。

未來(lái)科技城是國(guó)家級(jí)的科技城，今后很可能就是“中國(guó)硅谷”，這里面積大、所有項(xiàng)目都按照規(guī)劃嚴(yán)格執(zhí)行，這給有軌電車(chē)先行先試提供了條件。今后，這里不僅僅有電車(chē)，地鐵5號(hào)線(xiàn)、水上巴士、火車(chē)西站都要來(lái)；人大附中、學(xué)軍分校將于2018年啟用；浙大一院余杭院區(qū)2019年底建成……為人才提供最優(yōu)的硬件保障，這也是杭州“筑巢引鳳”的態(tài)度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。