神州專車：做好移動(dòng)出行市場(chǎng)的巨型“鯰魚(yú)”

以燒錢廝殺著稱的專車市場(chǎng)正迎來(lái)跨界入局的高潮。

最新的消息是大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司（下稱“大眾交通”）日前收到上海市交通委員會(huì)《關(guān)于同意大眾出租汽車公司增加約租車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的批復(fù)》。

事實(shí)上，在大眾交通宣布上線專車業(yè)務(wù)之前，包括北京首汽約車、廣州如約租車、上海強(qiáng)生等專車已高調(diào)宣布上線。

在這背后，包括大眾交通在內(nèi)的幾家新專車平臺(tái)默契地選擇了B2C的模式來(lái)發(fā)展自家業(yè)務(wù)。

這樣一個(gè)B2C的專車模式繞不開(kāi)的參與者是神州專車。在神州專車入局之前，移動(dòng)出行市場(chǎng)上的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目普遍采用的是C2C的方式，但神州專車一開(kāi)始就宣布將私家車和兼職司機(jī)統(tǒng)統(tǒng)攔在了門外，通過(guò)租賃車輛、雇用專業(yè)司機(jī)，為用戶提供安全、舒適的專車服務(wù)，走差異化路線。

而主打“輕資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)”的B2C模式帶來(lái)的影響力最為直接的表現(xiàn)是神州專車在誕生不到一年的時(shí)間里硬生生地成長(zhǎng)為了估值35.5億美元(約合人民幣230億元)的企業(yè)。

兩個(gè)半月估值升了近3倍

神州租車在12月18日向港交所提交的最新公告顯示，神州專車原控股公司優(yōu)車科技正在進(jìn)行股權(quán)重組，其所有股東計(jì)劃收購(gòu)在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的華夏聯(lián)合科技有限公司（下稱“華夏聯(lián)合”）的股權(quán)，并向后者轉(zhuǎn)讓其所有專車業(yè)務(wù)，所有原股東的實(shí)際持股比例保持不變。

重組完成后，華夏聯(lián)合將取代優(yōu)車科技作為新的控股公司，控制神州專車的所有專車服務(wù)業(yè)務(wù)。公告顯示，此次重組的增資資金從優(yōu)車科技現(xiàn)有的資金中出資，神州租車毋須進(jìn)行新的現(xiàn)金投資。而華夏聯(lián)合是一家在中國(guó)注冊(cè)成立的投資控股公司。

上述公告帶來(lái)的最大想象是神州專車的此次股權(quán)重組很大程度上意味著公司未來(lái)的目標(biāo)上市地點(diǎn)轉(zhuǎn)向了國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)。

值得一提的是，2015年1月28日，產(chǎn)品正式上線后，神州專車的運(yùn)營(yíng)主體優(yōu)車在7月1日完成2.5億美元的A輪融資，9月17日再完成5.5億美元的B輪融資。

其中，B輪的新投資者包括興業(yè)資管、新華資本、中國(guó)誠(chéng)通以及瑞信等7家機(jī)構(gòu)。原股東中，美國(guó)華平投資集團(tuán)、神州租車和聯(lián)想控股旗下的君聯(lián)資本也參與了本輪投資。

這意味著，神州專車用8個(gè)月的時(shí)間拿下8億美元融資。同時(shí)，相比A輪融資時(shí)12.5億美元的估值，神州專車在B輪融資時(shí)估值達(dá)35.5億美元，增長(zhǎng)了2倍多。

具體來(lái)說(shuō)，優(yōu)車科技是一家獨(dú)立的第三方公司，神州租車將按照市場(chǎng)公允價(jià)格向優(yōu)車科技提供長(zhǎng)租及短租車輛，開(kāi)展專車業(yè)務(wù)。

在運(yùn)營(yíng)上，神州專車接入了三家單獨(dú)的企業(yè)，包括神州租車、優(yōu)車科技和第三方勞務(wù)公司。其中，神州租車按照市場(chǎng)公允價(jià)格租借車輛；優(yōu)車科技負(fù)責(zé)App的開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)和專車業(yè)務(wù)的融資；勞務(wù)公司負(fù)責(zé)司機(jī)的招聘和管理。同時(shí)，神州租車對(duì)優(yōu)車科技擁有優(yōu)先投資權(quán)。

相比滴滴、Uber等C2C的模式，神州專車的硬門檻是要求所有車輛均為正規(guī)租賃車輛，不接受私家車掛靠，而神州專車司機(jī)也均為全職雇用，按月領(lǐng)取固定薪水之外，抽取提成，多勞多得。

按照神州租車董事局主席兼CEO、優(yōu)車科技董事會(huì)主席陸正耀的理解，專車是差異于快車、順風(fēng)車外的一種產(chǎn)品，其本質(zhì)是為客戶提供安全、高品質(zhì)、高保障的出行服務(wù)。神州專車采取了專業(yè)司機(jī)、專業(yè)車輛的B2C模式。

“這次融資，前后僅耗時(shí)6周，投資者參與踴躍，表明市場(chǎng)對(duì)神州專車的產(chǎn)品、服務(wù)及商業(yè)模式的高度認(rèn)可。神州專車將堅(jiān)持這一方向，堅(jiān)決杜絕私家車加入，繼續(xù)為客戶提供真正意義的專車服務(wù)。”陸正耀解釋道。

來(lái)自羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示，2015年1至8月，神州專車月訂單量增速達(dá)62%，用戶留存率達(dá)75%，均為國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)第一，同時(shí)，在中高端專車市場(chǎng)占有率超過(guò)40%。10月底，在《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》聯(lián)合三十個(gè)省份消協(xié)舉行的專車服務(wù)調(diào)查中，神州專車又以91.5分遙遙領(lǐng)先于其他專車品牌。神州專車通過(guò)短短的10個(gè)月時(shí)間，已經(jīng)一躍成為了中高端專車的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

實(shí)時(shí)監(jiān)控“每一腳油門”

對(duì)于神州專車的高管而言，定期開(kāi)專車提供服務(wù)已經(jīng)被寫(xiě)進(jìn)了公司的管理規(guī)定中。按照陸正耀下發(fā)的內(nèi)部郵件，神州專車總部所有總監(jiān)及總監(jiān)以上高管，各大區(qū)經(jīng)理、分公司經(jīng)理，以及運(yùn)營(yíng)主管等，每人每月需安排1天做專車司機(jī)為乘客服務(wù)，之后提交體驗(yàn)感受和改進(jìn)建議。

這樣一項(xiàng)內(nèi)部管理規(guī)定的背后是神州專車的整體服務(wù)戰(zhàn)略。在行業(yè)產(chǎn)品趨同的大趨勢(shì)下，服務(wù)體驗(yàn)將左右用戶的選擇。而神州專車押寶的是B2C模式，在服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、安全保障和用戶體驗(yàn)上更容易把控。

這樣一個(gè)模式上的差異也被陸正耀定義為神州專車與其他專車平臺(tái)的最大差異。在他看來(lái)，神州專車采用標(biāo)準(zhǔn)化B2C模式，與其他專車的C2C模式不同，能夠保持可控的高質(zhì)量的客戶體驗(yàn)。司機(jī)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)、背景審核和健康體檢，所以神州專車司機(jī)服務(wù)質(zhì)量和車輛質(zhì)量遠(yuǎn)優(yōu)于其他C2C專車。

按照神州專車方面提供的資料，其司機(jī)招聘環(huán)節(jié)相當(dāng)嚴(yán)格，每輛車都有固定系統(tǒng)，對(duì)司機(jī)行為進(jìn)行管控。截至目前，面試錄取率是8：1，總共面試了30多萬(wàn)司機(jī)，留下來(lái)4萬(wàn)多名，這些司機(jī)的待遇均符合政府要求的勞務(wù)關(guān)系標(biāo)準(zhǔn)。而通過(guò)和公安部合作發(fā)現(xiàn)，10%的應(yīng)聘司機(jī)有犯罪記錄被拒之門外。事實(shí)上，為了繼續(xù)深挖B2C在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化上的優(yōu)勢(shì)，11月，神州專車先后發(fā)布了“神州守衛(wèi)者計(jì)劃”和“火鳳凰計(jì)劃”，瞄準(zhǔn)用戶體驗(yàn)，大招頻出。神州專車對(duì)于服務(wù)的重視程度可見(jiàn)一斑。除了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)司機(jī)穿著正裝、儀表整潔、幫客戶開(kāi)關(guān)車門、提取行李之外，還要求在晚間女性乘客下車后，司機(jī)應(yīng)繼續(xù)打開(kāi)車燈，目送乘客進(jìn)入小區(qū)后再離開(kāi)。

此外，上線不到一年的神州專車已經(jīng)招攬了多位技術(shù)精英加盟，首席架構(gòu)師李思曾在Google任職9年；首席戰(zhàn)略官邸爍也曾是谷歌中國(guó)區(qū)六大技術(shù)主管之一；其首席技術(shù)官徐萬(wàn)鴻曾擔(dān)任Facebook資深工程師。神州專車還在美國(guó)硅谷設(shè)立實(shí)驗(yàn)室，專注于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)以及無(wú)人駕駛等前沿技術(shù)的研發(fā)。

而這一系列技術(shù)上的投入帶來(lái)的改變是在基于大數(shù)據(jù)分析下，提供一個(gè)更加安全舒適的專車出行體驗(yàn)。

在大數(shù)據(jù)襲卷全球的今天，神州專車也基于大數(shù)據(jù)出發(fā)，它依靠大數(shù)據(jù)進(jìn)行專車資源調(diào)配和優(yōu)化，對(duì)用戶的用車偏好和選擇進(jìn)行全面跟蹤，并以此提升用戶的租車服務(wù)體驗(yàn)，將大數(shù)據(jù)很好地運(yùn)用于專車領(lǐng)域，并形成了獨(dú)特的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)李思透露，神州專車目前擁有數(shù)萬(wàn)輛專車、超過(guò)4萬(wàn)名司機(jī)。每輛車都會(huì)安裝OBD車載診斷系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)可以獲得車輛位置以及運(yùn)行狀態(tài)等信息。這些數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)回傳至數(shù)據(jù)中心進(jìn)行分析。除此之外，專車司機(jī)的手機(jī)也會(huì)傳送位置、速度等數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)和用戶訂單信息一起構(gòu)成了大數(shù)據(jù)來(lái)源的基礎(chǔ)。

通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的分析，神州專車對(duì)司機(jī)的行程、油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、有幾次超車、急加速頻率、停車開(kāi)空調(diào)油耗多少、空駛的時(shí)間是多少等等，全部可以通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，并由此總結(jié)出司機(jī)的開(kāi)車風(fēng)格和車輛的行駛運(yùn)作狀態(tài)，進(jìn)而及時(shí)矯正，為用戶提供更為舒適的出行服務(wù)。

此外，神州專車還通過(guò)自動(dòng)隱藏用戶手機(jī)號(hào)碼等個(gè)人信息，嚴(yán)格保護(hù)用戶及其家人隱私。同時(shí)，還新增了“司機(jī)收藏”功能，可實(shí)現(xiàn)收藏司機(jī)的優(yōu)先派選，細(xì)微之處見(jiàn)證服務(wù)的再度升級(jí)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。