泉州打造海運船舶修造基地

2000年之前，泉州當?shù)卮瑥S能維修的最大船舶是3000噸，許多大型貨輪不得不由船公司雇拖輪拖到別的地方維修；現(xiàn)在，萬噸級貨輪已是基礎配置，每年有幾十艘30萬噸級油輪進出泉州港，而它們一旦出現(xiàn)故障，就能輕易在泉州當?shù)卣业骄S修廠。

據(jù)悉，石獅怡運、石獅通達、泉州船廠、豐澤新友聯(lián)等泉州當?shù)睾＿\船舶修造企業(yè)，已具備修理、改裝大型散貨船、集裝箱船、海洋工程船等能力，并能生產部分小噸位級船舶。特別是隨著國家擴大內需政策及海西戰(zhàn)略的深入實施，海上貿易需求也隨之逐漸復蘇，這為航運業(yè)和船舶修造業(yè)轉型提升提供難得的戰(zhàn)略機遇。為此，泉州市積極推動船舶修造業(yè)產業(yè)結構優(yōu)化調整，促進企業(yè)轉型升級，打造海運船舶修造基地，以優(yōu)質的服務、精湛的船舶修造技術和自主創(chuàng)新品牌吸引國際、國內進駐。

“泉州市擁有多項全國冠軍頭銜，比如石湖港是東南亞最大的石材集散中心，泉州港口第一次實現(xiàn)大陸與臺灣地區(qū)人員和貨物同時直接往來等等，這都為全市打造海運船舶修造基地奠定基礎。”泉州港口協(xié)會有關負責人表示，放眼泉州全市周圍，泉州1200萬噸/年煉油項目、30萬噸級油碼頭、石湖港太平洋集裝箱碼頭、南埔火電廠、LNG電廠、三安鋼鐵公司等企業(yè)星羅棋布，區(qū)域基礎配套日趨完善。同時，泉州當?shù)匾延楷F(xiàn)出精準機械設備加工、裝飾材料等10多家與船廠相配套的工廠，船舶維修產業(yè)鏈正在逐漸形成。此外，泉州與世界各地的經(jīng)貿與文化交流的逐步深入，以及泉州、石獅船舶修造業(yè)的不斷興起，進駐泉州、石獅轄區(qū)修造的海運船舶也逐年增多。據(jù)統(tǒng)計，2006年至今，先后進駐泉州轄區(qū)修造的海運船舶超過500艘次，有的船公司還與泉州、石獅船舶修造企業(yè)達成協(xié)議，每年定期前來維護保養(yǎng)。

“泉州船舶工業(yè)憑借雄厚的技術優(yōu)勢和明顯的競爭優(yōu)勢，緊跟市場走勢，摸索市場需求，大力開辟海洋工程船、駁船和拖輪等新領域，促進船舶修造業(yè)形成集聚之態(tài)、集群之勢。”石獅怡運船舶修造公司一負責人表示，泉州市積極鼓勵發(fā)展船舶配套產業(yè)，推動修造船業(yè)跨越式發(fā)展。而泉州市打造海運船舶修造基地的舉措，也必將帶動周邊各產業(yè)的發(fā)展，提供大量的就業(yè)崗位，為地方帶來豐厚的經(jīng)濟和社會效益。據(jù)悉，按照目前的港口經(jīng)濟發(fā)展形勢來看，泉州修船、造船產值每增加10億元，可至少帶動近1萬名修船工人就業(yè)。而作為船舶修造先鋒的石獅市，還有泉州海洋職業(yè)學院為整個泉州市打造船舶修造基地提供源源不斷的后備人才。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。