發(fā)改委批復赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路可行性報告

國家發(fā)展改革委關于新建赤峰至京沈

高鐵喀左站鐵路可行性研究報告的批復

發(fā)改基礎[2015]3010號

中國鐵路總公司，內蒙古自治區(qū)、遼寧省發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司和內蒙古自治區(qū)、遼寧省人民政府聯合報來《關于報送新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函〔2015〕1014號）、中國鐵路總公司辦公廳報來《關于補充報送新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路可行性研究報告的函》（鐵總辦計統(tǒng)函〔2015〕427號）收悉。經研究，現批復如下：

一、為完善路網布局、構建蒙東與環(huán)渤海地區(qū)快速客運通道、促進赤峰和沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展，同意建設赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路。

二、主要建設內容和技術標準

（一）主要建設內容。線路起自赤峰，經平莊、寧城、建平，引入在建京沈高鐵喀左站，正線全長157.4公里。

（二）主要技術標準

鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：250公里/小時。最小曲線半徑：一般地段4000米，困難地段3500米，引入樞紐及接軌站兩端加、減速地段可適當減小。最大坡度：20，個別困難地段不大于30。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。列車運行控制方式：CTCS-2。行車指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標準執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2014）。

規(guī)劃運輸能力：70對/日。

三、投資估算、資金來源及建設安排

項目總投資170.2億元，其中工程投資159.9億元，動車組購置費10.3億元。資本金占總投資的70%，計119.1億元，內蒙古自治區(qū)出資51.7億元（含境內征地拆遷費用15.4億元）、遼寧省出資31.7億元（含境內征地拆遷費用4.6億元），并負責征地拆遷工作；鐵路總公司出資35.7億元，使用鐵路發(fā)展基金等解決。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規(guī)定，經股東各方認可后計入項目省方股份。資本金以外的資金使用國家開發(fā)銀行等國內銀行貸款。

中國鐵路總公司和內蒙古自治區(qū)、遼寧省按《公司法》組建規(guī)范的合資鐵路公司，負責項目建設和經營管理。

建設工期4年。

四、下步工作要求

（一）進一步優(yōu)化線路方案和工程措施，盡量繞避煤礦采空區(qū)。

（二）抓緊研究運營補貼方案，統(tǒng)籌沿線土地綜合開發(fā)，確保項目財務可持續(xù)。

（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營中要切實落實生態(tài)保護和污染防治各項要求。

（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。

五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規(guī)定辦理。

附件：招標投標事項核準意見

國家發(fā)展改革委

2015年12月21日

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。