航運業(yè)試水電商度寒冬盈利模式尚在探索

上海國際航運研究中心數(shù)據(jù)顯示，目前已有超過六成的干散貨海運企業(yè)長期處于虧損狀態(tài)，近四成的干散貨海運企業(yè)流動資金長期處于緊繃狀態(tài)，目前有相當一部分干散貨海運企業(yè)繃在破產(chǎn)邊緣。但在航運業(yè)景氣度持續(xù)下行的背景下，航運電商卻呈現(xiàn)爆發(fā)增長態(tài)勢。

“航運加互聯(lián)網(wǎng)將給航運企業(yè)帶來創(chuàng)新轉型的機遇，航運企業(yè)收購兼并和深度聯(lián)盟將是2016年的熱點話題。”運道網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO顧錢彬表示，在航運業(yè)下行的背景下，航運電商創(chuàng)新模式，將為航運業(yè)帶來新變革。

運道網(wǎng)是新三板公司吉聯(lián)新軟旗下航運電商平臺。按照顧錢彬的設想，運道網(wǎng)將直接為下游客戶提供運價交易、訂艙受理、提單簽發(fā)、費用結算等服務，打造良性航運生態(tài)圈。

實際上，近幾年來，航運電商呈現(xiàn)爆發(fā)增長態(tài)勢，有大量航運企業(yè)、貨代公司以及第三方互聯(lián)網(wǎng)公司在該領域布局，其中包括中遠旗下的中遠集運電商、泛亞航運電商，中外運的海運訂艙網(wǎng)，以及其他互聯(lián)網(wǎng)公司或航運公司成立的錦程物流網(wǎng)、沃特云平臺等。

與此對應的是，前述中國航運景氣報告指出，2015年第四季度，中國航運景氣指數(shù)為83.37點，已經(jīng)連續(xù)四個季度處于不景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)為51.44點，已經(jīng)連續(xù)四年半處于不景氣區(qū)間；中國的船公司、港口企業(yè)和航運服務企業(yè)的景氣指數(shù)值均處于不景氣區(qū)間，整體經(jīng)營情況不斷惡化，行業(yè)進入深度調整期。

上海國際航運研究中心預計，在2016年干散貨海運市場總體依舊非常低迷的情況下，干散貨海運企業(yè)的虧損面還將進一步加大，進一步挑戰(zhàn)本已緊張的企業(yè)資金鏈，或將引發(fā)干散貨海運行業(yè)的破產(chǎn)潮。

在這一背景下，船公司、港口企業(yè)和航運服務企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)公司均將目光投向航運電商領域。就已有模式而言，各家平臺模式和專注領域各異，呈現(xiàn)百花齊放格局。但業(yè)內人士指出，目前航運電商平臺普遍沒有找到合適的盈利模式。

顧錢彬稱，航運電商遭遇的挑戰(zhàn)包括傳統(tǒng)航運業(yè)務觀念和利益鏈的打破，重塑客戶線上線下服務體驗，建立基于交易大數(shù)據(jù)的誠信體系和金融模型等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。