航運(yùn)業(yè)試水電商度寒冬盈利模式尚在探索

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心數(shù)據(jù)顯示，目前已有超過六成的干散貨海運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，近四成的干散貨海運(yùn)企業(yè)流動(dòng)資金長(zhǎng)期處于緊繃狀態(tài)，目前有相當(dāng)一部分干散貨海運(yùn)企業(yè)繃在破產(chǎn)邊緣。但在航運(yùn)業(yè)景氣度持續(xù)下行的背景下，航運(yùn)電商卻呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

“航運(yùn)加互聯(lián)網(wǎng)將給航運(yùn)企業(yè)帶來創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，航運(yùn)企業(yè)收購(gòu)兼并和深度聯(lián)盟將是2016年的熱點(diǎn)話題。”運(yùn)道網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO顧錢彬表示，在航運(yùn)業(yè)下行的背景下，航運(yùn)電商創(chuàng)新模式，將為航運(yùn)業(yè)帶來新變革。

運(yùn)道網(wǎng)是新三板公司吉聯(lián)新軟旗下航運(yùn)電商平臺(tái)。按照顧錢彬的設(shè)想，運(yùn)道網(wǎng)將直接為下游客戶提供運(yùn)價(jià)交易、訂艙受理、提單簽發(fā)、費(fèi)用結(jié)算等服務(wù)，打造良性航運(yùn)生態(tài)圈。

實(shí)際上，近幾年來，航運(yùn)電商呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，有大量航運(yùn)企業(yè)、貨代公司以及第三方互聯(lián)網(wǎng)公司在該領(lǐng)域布局，其中包括中遠(yuǎn)旗下的中遠(yuǎn)集運(yùn)電商、泛亞航運(yùn)電商，中外運(yùn)的海運(yùn)訂艙網(wǎng)，以及其他互聯(lián)網(wǎng)公司或航運(yùn)公司成立的錦程物流網(wǎng)、沃特云平臺(tái)等。

與此對(duì)應(yīng)的是，前述中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告指出，2015年第四季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為83.37點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度處于不景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為51.44點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)四年半處于不景氣區(qū)間；中國(guó)的船公司、港口企業(yè)和航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的景氣指數(shù)值均處于不景氣區(qū)間，整體經(jīng)營(yíng)情況不斷惡化，行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心預(yù)計(jì)，在2016年干散貨海運(yùn)市場(chǎng)總體依舊非常低迷的情況下，干散貨海運(yùn)企業(yè)的虧損面還將進(jìn)一步加大，進(jìn)一步挑戰(zhàn)本已緊張的企業(yè)資金鏈，或?qū)⒁l(fā)干散貨海運(yùn)行業(yè)的破產(chǎn)潮。

在這一背景下，船公司、港口企業(yè)和航運(yùn)服務(wù)企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)公司均將目光投向航運(yùn)電商領(lǐng)域。就已有模式而言，各家平臺(tái)模式和專注領(lǐng)域各異，呈現(xiàn)百花齊放格局。但業(yè)內(nèi)人士指出，目前航運(yùn)電商平臺(tái)普遍沒有找到合適的盈利模式。

顧錢彬稱，航運(yùn)電商遭遇的挑戰(zhàn)包括傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)務(wù)觀念和利益鏈的打破，重塑客戶線上線下服務(wù)體驗(yàn)，建立基于交易大數(shù)據(jù)的誠(chéng)信體系和金融模型等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。