城東造船成功出售“起死回生”

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在連續(xù)三次出售均以失敗告終之后，韓國(guó)城東造船終于成功出售，避免了資產(chǎn)清算。

12月31日，由韓國(guó)昌原市設(shè)備制造商HSG Heavy Industries和Curious Partners Investment組建的聯(lián)盟簽署協(xié)議，以2000億韓元（約合1.73億美元）的價(jià)格收購(gòu)城東造船全部資產(chǎn)，并將繼續(xù)雇傭城東造船現(xiàn)有的約670名員工。截至目前，該聯(lián)盟已經(jīng)支付了總金額的10%，剩余款項(xiàng)將在2月支付。

城東造船在2018年10月開(kāi)始掛牌出售，連續(xù)三次出售均告失敗。2019年11月，城東造船啟動(dòng)了第四次出售招標(biāo)，吸引了六家競(jìng)爭(zhēng)者。不過(guò)，城東造船當(dāng)時(shí)出售的招標(biāo)要求包括報(bào)價(jià)超過(guò)3000億韓元（約合2.652億美元），而目前的出售價(jià)格僅為2000億韓元。

按照之前業(yè)內(nèi)人士的估計(jì)，新買(mǎi)家需要花費(fèi)3100億韓元（約合2.53億美元）才能收購(gòu)城東造船，另外還需要1500億韓元（約合1.23億美元）確保第一年的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

城東造船是韓國(guó)最主要的中型船企之一，在2004年進(jìn)入造船市場(chǎng)，2007年其手持訂單量曾一度排名全球第八。然而，2010年，城東造船開(kāi)始陷入資金困境。2010年4月，城東造船與債權(quán)人簽署了自愿重組協(xié)議。

自2010年以來(lái)，城東造船陸續(xù)獲得了近4萬(wàn)億韓元（約合37.4億美元）的注資，包括2.5萬(wàn)億韓元的貸款和1.5萬(wàn)億韓元的債轉(zhuǎn)股。其中，城東造船主要債權(quán)人韓國(guó)進(jìn)出口銀行發(fā)放了2.1萬(wàn)億韓元的貸款，并將1萬(wàn)億韓元的債務(wù)轉(zhuǎn)換為股票。

自2017年11月起，城東造船一直未能接獲任何新船訂單。2018年3月初，韓國(guó)政府決定，城東造船將申請(qǐng)法院接管而非破產(chǎn)清算。韓國(guó)政府建議法院保持城東造船的營(yíng)業(yè)，但將業(yè)務(wù)范圍轉(zhuǎn)向維修、分部裝配或船體分段建造工作。

數(shù)據(jù)顯示，目前，韓國(guó)進(jìn)出口銀行是城東造船的最大股東，持有城東造船81.25%的所有權(quán)。截止2018年年底，城東造船資產(chǎn)總計(jì)9394億韓元（約合7.68億美元），負(fù)債高達(dá)2.7萬(wàn)億韓元（約合22.06億美元），營(yíng)業(yè)虧損333億韓元（約合2700萬(wàn)美元）。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。