觀致調(diào)整架構(gòu)求破局 專設部門聚焦新能源和自動駕駛

觀致汽車在CEO換帥之后開始調(diào)整架構(gòu)，新設立兩大部門，分別專注于新能源汽車和自動駕駛汽車，以順應汽車行業(yè)變革之勢，走出銷量不振的困境。

觀致新設立兩大業(yè)務部門

日前，外媒援引觀致汽車聲明稱，該公司將對當前架構(gòu)進行調(diào)整，設立兩大全新業(yè)務板塊，新能源車NEV（NewEnergyVehicles）和移動Mobility，分別以新能源車和智能自動駕駛為深挖方向。

根據(jù)觀致說法，新能源車業(yè)務部將“專注于開發(fā)高效能、低成本、外觀時尚具有魅力的電動車”，打造超低排放和零排放車型，研發(fā)環(huán)保低污染技術(shù)；而移動業(yè)務部聚焦于“新移動平臺和自動駕駛技術(shù)”，包括替代性擁車和用車模式，以及個人交通領(lǐng)域的自動駕駛技術(shù)。

關(guān)于此次架構(gòu)調(diào)整的目標，觀致方面表示，本次擴張的目的在于更加高效地把握汽車行業(yè)的新機遇。當前，新能源汽車和車聯(lián)網(wǎng)智能化成為熱門發(fā)展趨勢，各大車企一方面在油耗排放法規(guī)收緊的情況下紛紛擴充新能源產(chǎn)品陣容，一方面又相繼推出自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)項目，觀致此舉可謂順應潮流。

觀致董事長、目前兼任CEO的陳安寧表示，公司認為：“汽車產(chǎn)業(yè)正處在大洗牌的邊緣。”

觀致董事會希望通過在新能源車和自動駕駛技術(shù)方面的努力，配合新產(chǎn)品線和工程設計領(lǐng)域的投入，滿足關(guān)鍵細分市場的增長需求，為觀致在汽車行業(yè)大幅變革的未來保駕護航。

欲求破局

觀致品牌由中國奇瑞和美國以色列公司于2011年合資成立，從2013年開始上市銷售新車。該品牌致力于打造中國本土的高檔汽車，國際化高管團隊一度被業(yè)界寄予極高期望，并且其首款車型觀致3曾經(jīng)在歐洲新車碰撞測試Euro-NCAP中創(chuàng)下史上第二高成績。

然而由于銷售渠道和定價策略等多方面因素，觀致在銷售規(guī)模上始終未能有所起色，陷入“叫好不叫座”的尷尬境地，一段時期內(nèi)月銷量甚至為兩位數(shù)。

2015年第一季度，前通用中國高管、前克萊斯勒東北亞負責人墨斐（PhilMurtaugh）接替郭謙出任觀致CEO，老搭檔孫曉東負責營銷業(yè)務，“墨孫組合”開始推行觀致改革。之后觀致銷售業(yè)績出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，到2015年第四季度已經(jīng)達到月銷售2,000輛的水平。不過，距離觀致預期的“5萬輛年銷量以扭虧”還有明顯差距。

在觀致能夠獲得喘息之機的當口，2016年初卻傳來墨斐“因個人原因離職”的消息。在墨斐掛印之后，董事長陳安寧兼任CEO一職。

如何在人事動蕩后保留甚至擴大改革的成果，并走出規(guī)模難大的困境，又成為業(yè)界面對觀致的疑問。而新業(yè)務板塊的設立，則是觀致用未來發(fā)展的重點方向，給出了目前的答案。

外媒認為，隨著中國政府出臺政策鼓勵新能源車銷售，觀致管理層顯然看到了不可錯失的良機。分析人士則指出，幾乎所有的汽車公司都設立了多項打造電動車和自動駕駛車的計劃，倘若沒有這些項目，要從全球市場獲得資金和樹立形象將異常艱難。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。