四大車(chē)企合資品牌銷(xiāo)量遠(yuǎn)超自主品牌

近日，豐田、大眾、通用在內(nèi)的全球八家汽車(chē)制造商均公布了2015年在華的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，這八家汽車(chē)制造商累計(jì)在華銷(xiāo)量達(dá)到了1356萬(wàn)臺(tái)。這其中，豐田在華銷(xiāo)量占到了全球總銷(xiāo)量的11.12%，而大眾的占比高達(dá)35.73%。按照此前制定的全球目標(biāo)銷(xiāo)量465萬(wàn)輛測(cè)算，本田在華銷(xiāo)售量也占到全球總銷(xiāo)量的24.64%。

2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前4位的企業(yè)依次為上汽、東風(fēng)、一汽和長(zhǎng)安。這四大車(chē)企累計(jì)貢獻(xiàn)1264.84萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，分得了國(guó)內(nèi)總汽車(chē)銷(xiāo)售量的半壁江山，占比高達(dá)51.30%。其中，自主品牌銷(xiāo)量211.01萬(wàn)輛，而合資品牌的銷(xiāo)量達(dá)1053.83萬(wàn)輛，高出自主品牌近5倍。

《證券日?qǐng)?bào)》記者整理車(chē)企廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜發(fā)現(xiàn)，合資車(chē)企勢(shì)頭強(qiáng)勁，占據(jù)了絕大多數(shù)席位。長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)作為碩果僅存的自主車(chē)企，躋身前十榜單，分列第五和第九位。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，自主品牌因趕上SUV、MPV發(fā)展熱潮，近年來(lái)銷(xiāo)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、江淮汽車(chē)成為自主品牌的主要增量來(lái)源。

有業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，合資品牌憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)技術(shù)，不斷推出更具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品將會(huì)進(jìn)一步加大自主品牌的生存壓力。

在華銷(xiāo)量逾1356萬(wàn)輛

據(jù)悉，豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)在內(nèi)的四家日系車(chē)企銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，而大眾、通用、現(xiàn)代起亞在內(nèi)的汽車(chē)制造商受整體市場(chǎng)影響業(yè)績(jī)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

日系方面，2015年在華銷(xiāo)量全面反彈，依托新產(chǎn)品、拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)以及加大營(yíng)銷(xiāo)力度等舉措，平均增幅達(dá)到14.8%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。

資料顯示，豐田、日產(chǎn)以及馬自達(dá)年銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。其中，馬自達(dá)增幅達(dá)到11.5%至23.52輛。另外，豐田和日產(chǎn)也分別增長(zhǎng)8.7%和6.3%，完成了112.25萬(wàn)輛和125.01萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。而對(duì)比豐田汽車(chē)公布的2015年全球1009.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量來(lái)看，豐田在華銷(xiāo)售量占到其總銷(xiāo)量的11.12%

通用汽車(chē)2015全年累計(jì)銷(xiāo)量突破361.26萬(wàn)輛，同比微增5.2%，擊敗大眾成為2015年中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量最高的全球車(chē)企。而另一家美國(guó)車(chē)企福特汽車(chē)，2015年在華總銷(xiāo)量達(dá)到111.51萬(wàn)輛，同比增加3.0%。

德系大眾汽車(chē)2015年在華銷(xiāo)量為354.86萬(wàn)輛，同比下滑3.4%，讓出了在華桂冠。而在全球銷(xiāo)量方面，受“排放門(mén)”影響，大眾2015年交付銷(xiāo)量同比下降2.0%至993.1萬(wàn)輛，不及豐田超過(guò)千萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。與往年一樣，中國(guó)市場(chǎng)仍然是大眾的銷(xiāo)量“福地”，在華銷(xiāo)量對(duì)其全球銷(xiāo)量貢獻(xiàn)高達(dá)35.73%。

韓系現(xiàn)代起亞在華遭遇了八年來(lái)首次下滑，同比跌至4.9%至167.89萬(wàn)輛。不過(guò)上述兩家車(chē)企在去年4季度銷(xiāo)量已出現(xiàn)回暖跡象，2016年有望有所提升。

自主品牌更懂市場(chǎng)？

資料顯示，2015年，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前4位的企業(yè)依次為上汽、東風(fēng)、一汽和長(zhǎng)安，其銷(xiāo)量分別為590.2萬(wàn)輛、387.25萬(wàn)輛、284.39萬(wàn)輛和277.65萬(wàn)輛。四大車(chē)企2015年共售車(chē)1264.84萬(wàn)輛，分得了汽車(chē)銷(xiāo)售總量的半壁江山，占比高達(dá)51.30%。

四大車(chē)企在幫助國(guó)外汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)本土開(kāi)疆拓土的同時(shí)，其自主品牌的銷(xiāo)量又是怎么樣一番景象呢？

《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，四大車(chē)企1264.84萬(wàn)的銷(xiāo)量之中，自主品牌銷(xiāo)量?jī)H為211.01萬(wàn)輛，而合資品牌的銷(xiāo)量達(dá)到了1053.83萬(wàn)輛，高出自主品牌近5倍。

同時(shí)，在最新公布的車(chē)企乘用車(chē)銷(xiāo)量前十的榜單上，記者注意到合資車(chē)企也勢(shì)頭強(qiáng)勁，占據(jù)了絕大多數(shù)席位，上海大眾以180.56萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第一。而自主車(chē)企方面，與去年僅長(zhǎng)安汽車(chē)一家入圍相比，值得欣慰的是，今年長(zhǎng)城汽車(chē)緊隨其后，也躋身入前十榜單，分列第五和第九位。

值得一提的是，從目前公布的各自主車(chē)企2015年的銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)看，自主品牌似乎更勤勉穩(wěn)健，如長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安江淮等自主品牌車(chē)企均已超額完成年度銷(xiāo)售任務(wù)。

對(duì)此，崔東樹(shù)對(duì)記者表示，與去年相比合資品牌表現(xiàn)整體趨弱，自主品牌能夠擺脫去年的困境，特別是逆勢(shì)增長(zhǎng)，主要是押對(duì)了SUV市場(chǎng)，尤其是中、小型SUV的市場(chǎng)熱度很高，增速明顯。

崔東樹(shù)稱(chēng)，受益于消費(fèi)升級(jí)需求提升以及SUV新車(chē)型投放加速，預(yù)計(jì)SUV仍將是增長(zhǎng)最快的子行業(yè)。自主品牌中，長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、江淮汽車(chē)等是主要的增量來(lái)源。

一位不愿署名的業(yè)內(nèi)分析人士表示，最早國(guó)內(nèi)引入外國(guó)汽車(chē)入股的目的是學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)而吸收生產(chǎn)自己的本國(guó)汽車(chē)。同為亞洲的日本、韓國(guó)，在汽車(chē)生產(chǎn)史上也經(jīng)歷過(guò)引入國(guó)外汽車(chē)品牌的階段，后來(lái)生產(chǎn)出自己本國(guó)品牌的汽車(chē)。

反觀(guān)國(guó)內(nèi)某些汽車(chē)企業(yè)，分食合資品牌的利益蛋糕良久卻鮮有拿得出手的自主品牌汽車(chē)競(jìng)品。上述分析師對(duì)記者表示，在合資汽車(chē)大量涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，又不斷生產(chǎn)出價(jià)格更低的汽車(chē)，對(duì)本土品牌汽車(chē)進(jìn)行新一輪的沖擊。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。