國內首條公鐵兩用越江隧道擬盾構施工

記者1月13日從武漢地鐵集團獲悉，內地首條公鐵合建越江隧道——地鐵7號線越江隧道右線預計于今年“五一”前后從武昌盾構始發(fā)，地下施工將持續(xù)1年，并最終達到漢口的三陽路。據(jù)悉，該工程將是內地最大、世界第三的隧道工程。

13日上午，記者來到武昌江邊，在位于秦園路的7號線越江隧道武昌風井處的地下，見到了正在拼裝的“巨無霸”盾構機，它將負責掘進該段越江隧道。地鐵集團駐該項目業(yè)主代表李盛說，這臺盾構機直徑達到了創(chuàng)紀錄的15.76米，約有五六層樓高，大小是普通盾構機的2.5倍。未來每向前推進1環(huán)（1.5米），將產生渣土約300立方米。

這臺“巨無霸”盾構機包括盾構主機和6臺車架。其中1號車架和4號車架為盾構始發(fā)必備車架。目前盾構1號車架左右前框架安裝完成，大盾構刀盤將在地面完成整體拼裝焊接，預計使用的焊條將超過10噸，計劃于春節(jié)前完成刀盤的整體吊裝下放安裝。4號車架計劃于3月前完成安裝。后續(xù)將進行盾構系統(tǒng)安裝及調試。

為了容納下這個“巨無霸”，武昌風井的基坑長、寬分別達到66米和52米，深度達到44.1米，圍護結構深達59米，成為目前國內同等規(guī)模斷面、開挖深度最深的基坑。

據(jù)了解，為7號線度身訂制的盾構機由德國制造，單價達4.5億元，單臺重4300噸。為了吊裝盾構機的大件到基坑內，施工方調來的吊車都是超大塊頭，起重能力分別達到了750噸和500噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。