現代重工集團造船業(yè)務成功扭虧為盈

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雖然接單量遠低于目標，不過憑借LNG船訂單的增加，2019年韓國現代重工集團的造船業(yè)務成功扭虧為盈。

現代重工集團披露，負責造船業(yè)務的二級控股公司韓國造船海洋（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering，KSOE）在去年實現凈利潤2131以韓元（約合1.805以美元），與2018年的6450億韓元虧損相比成功扭虧為盈。

韓國造船海洋統(tǒng)領著現代重工、現代三湖重工、現代尾浦造船三家船企。過去一年里，韓國造船海洋營業(yè)利潤達到2902億韓元（約合2.45億美元），而2018年營業(yè)虧損為4814億韓元。全年銷售額同比增長15.4%達到15.18萬億韓元（約合127.94億美元）。

現代重工集團表示，去年LNG船訂單對手持訂單的增長至關重要。去年第四季度，LNG船在現代重工集團總銷售額中所占的份額增至49.2%，今年，現代重工集團預計LNG船仍將占有40%以上的份額。

現代重工集團希望在今年完成與大宇造船的合并，計劃將合并后的大宇造船置于二級控股公司韓國造船海洋旗下。目前，合并交易仍需要通過韓國、歐盟、日本、中國、新加坡等國的反壟斷審查。

去年年底，新加坡和歐盟已經相繼宣布將對現代重工與大宇造船的合并展開第二階段的全面審查，時間可能長達4至5個月。另外，日本剛剛向世界貿易組織（WTO）提起申訴，指責韓國政府為本國造船業(yè)提供補貼支持。這些因素預計都可能會給現代重工集團與大宇造船的合并帶來阻礙。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。