盤點丨船舶一周要聞回顧(3月30日-4月3日)

增洲造船或將退出造船業(yè)

據(jù)悉，由于長期缺乏訂單，與武船集團的的兼并重組失敗。增洲造船在去年年底已經(jīng)正式更名為增洲重工科技，未來將從船舶制造轉變?yōu)闃蛄汗こ探ㄖ赡軙鸩降鲈齑袌觥?/p>

全球新簽訂單修正總噸環(huán)比下跌39.59%

據(jù)克拉克森截至2020年3月15日最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年2月份全球新簽訂單31艘，共計576428CGT。與1月相比，數(shù)量環(huán)比下跌18艘，修正總噸環(huán)比下跌39.59%。其中：中國船廠合計185384CGT，日本船廠合計28804CGT，韓國船廠合計288970CGT。

今年2月中國船廠僅交付了1艘散貨船

今年2月份中國船企原計劃交付的24艘新建散貨船中，僅有1艘完成交付，交付量創(chuàng)造了過去15年來單月交付數(shù)量最低紀錄。雖然中國船企的生產(chǎn)活動已經(jīng)在逐漸恢復，不過克拉克森認為，新船交付在未來幾個月中仍會受到影響，普遍延期2個月。

日本兩大船企正式聯(lián)手合作成立合資公司

日本最大的兩家船企，今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）將共同成立一家新的合資公司，整合散貨船、油船等商船的銷售和設計部門。新公司計劃于今年10月1日成立，資本金為1億日元，其中今治造船將出資51%，日本造船聯(lián)合JMU將出資49%。

四大郵輪巨頭宣布繼續(xù)停航至5月

繼皇家加勒比之后，嘉年華集團、諾唯真郵輪控股和地中海郵輪相繼宣布將延長停航時間。其中，嘉年華集團將取消直至5月11日的全部郵輪航行；地中海郵輪將停航直至5月29日；諾唯真郵輪則將停航至5月10日。

日韓就造船業(yè)補貼糾紛仍未達成一致

近日，日韓兩國舉行了視頻會議，討論韓國造船業(yè)補貼問題。會上，韓國方面重申，船企的所有金融交易符合世界貿(mào)易組織的規(guī)則，不存在對日本造船業(yè)的負面影響。日本方面認為，韓國政府向經(jīng)營狀況惡化的韓國大型船企提供高達110.58億美元的公共資金援助，違反世界貿(mào)易組織規(guī)則，擾亂了市場價格，并要求韓方加以改正。最終，雙方仍然未能達成一致。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。