別撤單就行？Fincantieri與船東重新協(xié)商交付期

郵輪行業(yè)面臨前所未有的危機，在面對訂單大幅減少的同時，為保住訂單盡可能避免撤單，意大利Fincantieri集團正在與郵輪公司重新協(xié)商在建船舶的交付安排。按照訂單計劃Fincantieri未來4年預計交付46艘郵輪，全球最大的郵輪制造商如今正在面臨訂單太多的新“煩惱”。

未來4年交付46艘，與船東協(xié)商調(diào)整交付計劃

在新型冠狀病毒疫情的打擊下，全球郵輪行業(yè)幾乎陷入停滯，越來越多的郵輪公司迫切希望推遲在建新船的交付安排和相關(guān)付款以盡可能地節(jié)省資金。

作為全球最大的郵輪制造商，郵輪在Fincantieri的手持訂單中占據(jù)了相當大的比例。面對船東的迫切要求，F(xiàn)incantieri近日表示，目前公司的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略側(cè)重于重新評估交付日期，與客戶充分合作，以避免手持訂單遭到撤銷?！盀榱舜_保現(xiàn)有的手持訂單，同時滿足客戶的全部需求，F(xiàn)incantieri正與船東合作評估修改在建新船的交付時間，因此將會出現(xiàn)延期交付的情況。對交付日期的評估還將受到分包商和復產(chǎn)計劃的影響?！?/p>

根據(jù)Fincantieri披露的數(shù)據(jù)，目前其郵輪手持訂單共計46艘，其中8艘在今年年內(nèi)交付、9艘在2021年交付、10艘在2022年交付、6艘在2023年交付、4艘在2024年交付、9艘在2024年之后交付。

今年第一季度，F(xiàn)incantieri已經(jīng)交付了4艘郵輪，其中包括為麗晶七海郵輪建造的超豪華郵輪“七海輝煌”號（Seven Seas Splendor）、為維珍郵輪建造的全球首艘僅限成人的郵輪“Scarlet Lady”號以及挪威子公司VARD為龐洛郵輪建造的探險郵船“Le Bellot”號等。

停工一個月，一季度沒有接獲一艘郵輪訂單

今年3月中旬，由于受疫情影響，F(xiàn)incantieri在意大利境內(nèi)的所有船廠全部停工了近一個月的時間。停產(chǎn)導致的工作中斷使Fincantieri第一季度產(chǎn)量減少了約20%。自4月20日開始，F(xiàn)incantieri的生產(chǎn)活動已經(jīng)逐步恢復。

雖然生產(chǎn)時間縮短，但Fincantieri第一季度收入依然達到了13.07億歐元，同比降幅僅為4.5%，收入減少了約1.9億歐元。一季度Fincantieri息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為7200萬歐元，低于去年同期的9200萬美元。EBITDA利潤率為5.5%，低于去年同期的6.7%。

其中，第一季度造船領(lǐng)域收入為11.33億歐元，與2019年一季度業(yè)績基本持平（增長1.3%）。郵輪業(yè)務(wù)收入增長了0.5%，占集團總收入的57%，高于去年同期的55%。海軍艦船業(yè)務(wù)收入增長了4.1%，占總收入的21%，而去年同期這一比例為20%。

Fincantieri估計，除了意大利本土船廠停工造成的EBITDA下降之外，疫情對第一季度業(yè)績影響大約為2300萬歐元，不過這筆資金并未計入集團的經(jīng)營業(yè)績，而是計入了非常費用。目前凈債務(wù)為4.44億歐元，低于2019年12月31日的7.36億歐元。

截止第一季度末，F(xiàn)incantieri總手持訂單量為319億歐元，大約相當于2019年收入的5.5倍，包括已經(jīng)確認的手持訂單共92艘277億歐元，以及約42億歐元的備選訂單。不過第一季度Fincantieri接單量僅為3億歐元，沒有接獲一艘郵輪訂單。

Fincantieri表示，疫情影響尚未確定，因此公司目前無法提供一個清晰的財務(wù)預測；一旦疫情發(fā)展允許對其可能的影響進行更清晰的評估，該公司將披露2020-2024年商業(yè)計劃。

Fincantieri預計，全年業(yè)績將受到以下因素的影響：造船廠和生產(chǎn)場地的生產(chǎn)率較低、固定成本吸收較低、人員健康和安全方面的意外費用、供應(yīng)鏈中斷導致的額外成本以及對船舶交付日期的重新評估。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。