創(chuàng)紀(jì)錄！海油工程拖回巴西國油FPSO

海油工程首次為巴西國家石油公司建造的2艘FPSO的船體和部分“散件”陸續(xù)從巴西拖回國內(nèi)?？偤匠?2300海里也創(chuàng)下了中海油承攬的FPSO拖航里程新記錄。

2016年1月20日14:58，從RioGrandeofBrazil（巴西里奧格蘭德）出發(fā)的巴西國家石油公司Petrobras67FPSO船體（P67船體）進(jìn)入海西灣海油工程碼頭舾裝。該船體在巴西建造，總長316米，最大寬度74米，水面上高度25米，經(jīng)3個(gè)多月的海上拖帶到達(dá)青島海域。未來的一年，它將在海油工程完成上層模塊建造，計(jì)劃于2017年2月份離港交付巴西國家石油公司。

2015年5月，海油工程與巴西國油順利簽署了FPSOP67/P70項(xiàng)目合同。該項(xiàng)目共涉及兩條30萬噸級FPSO的部分詳細(xì)設(shè)計(jì)、部分采辦、部分上部模塊的建造、所有的集成與調(diào)試、運(yùn)輸及交付等工作。

據(jù)悉，這兩艘FPSO的建造合同最初被頒發(fā)給了Integra財(cái)團(tuán)，由巴西兩家承包商OSX和MendesJunior組成。但隨著OSX進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序以及其他原因，合同執(zhí)行遇到困難。Integra財(cái)團(tuán)隨后將這份訂單轉(zhuǎn)給海油工程，以確保該項(xiàng)目繼續(xù)推進(jìn)。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這也是海油工程首次為巴西國油建造并交付海工裝備，也是其首次作為總承包商為一家海外客戶建造FPSO。對公司浮體市場開拓具有重大的戰(zhàn)略意義。

海油工程維修公司作為巴西FPSOP67/P70項(xiàng)目國際拖航單位，不負(fù)眾望的成功完成了第一次真正意義上的國際拖航總承包工程，從P67船體進(jìn)出口清關(guān)到進(jìn)出港海事協(xié)調(diào)；從國際遠(yuǎn)洋拖航方案制定到拖航計(jì)算報(bào)告；從Ecovix船廠出港到最終的安全靠泊青島海工碼頭，都向世界成功證明了海油工程承攬國際FPSO遠(yuǎn)洋拖航的能力。

據(jù)悉，本次航行采用無人入駐FPSO的拖帶方式，由“德洲”和“德宏”兩艘遠(yuǎn)洋拖輪拖帶。橫跨大西洋，途經(jīng)非洲好望角，穿越印度洋，從印度尼西亞巽他海峽進(jìn)入太平洋，經(jīng)過南海、東海、黃海，航行全程密切關(guān)注天氣變化，在確保安全的前提下順利完成了本次長距離拖航（途經(jīng)好望角時(shí)曾遇6米大浪），總航程12300海里也創(chuàng)下了中海油承攬的FPSO拖航里程新記錄。

另外，巴西當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日，重吊船F(xiàn)AIRPLAYER裝載著巴西FPSO項(xiàng)目P67船M08/M09B/M10模塊和隨船散料由巴西MACEIO順利出航赴中國青島。

據(jù)悉，此次運(yùn)輸航程一萬多海里，F(xiàn)AIRPLAYER重吊船預(yù)計(jì)于2016年2月22日抵達(dá)青島碼頭。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。