劉智豐：經(jīng)歷市場硬仗后的北京現(xiàn)代會更強(qiáng)大

2015年對于北京現(xiàn)代來說，注定是不平凡的一年。這一年，在車市整體增速繼續(xù)放緩，自主份額穩(wěn)步提升的大背景下，北京現(xiàn)代一度遭遇負(fù)增長。一時間，質(zhì)疑聲四起。很多人認(rèn)為，在多年高速增長下，北京現(xiàn)代的品牌力已經(jīng)遇到了危機(jī)。

然而，短短時間過后，北京現(xiàn)代的銷售數(shù)字開始止跌回升。公開數(shù)據(jù)顯示，從去年9月開始，北京現(xiàn)代的月銷量便一路上揚(yáng)，9月9萬輛，10月10萬輛，11月11萬輛。“市場進(jìn)入調(diào)整期，北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略也在調(diào)整，短期下滑并不代表長期走低，蹲下是為了更好地站起。”北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐給出了這樣的解釋。

SUV車型的重新布局，直接推動北京現(xiàn)代走出谷底。去年9月，隨著全新途勝正式上市，北京現(xiàn)代當(dāng)月SUV銷量明顯提升。其中，ix35銷售10020輛，重回萬輛俱樂部；新增三款2.0T車型的全新勝達(dá)，取得近4000輛的銷量，走出低谷；ix25實(shí)現(xiàn)銷量8382輛，繼續(xù)引領(lǐng)市場。北京現(xiàn)代四款SUV車型共計(jì)銷售32312輛，重回組合銷量合資車企領(lǐng)先之位。

“過去一年我們遇到了不小的挑戰(zhàn)，但我們一直努力做到更好。”劉智豐說，“如果靠現(xiàn)有的產(chǎn)品序列，我們再怎么努力，年銷量也就在100萬～110萬輛之間。如果繼續(xù)向上走，必須要靠全新的細(xì)分市場。因?yàn)槲磥碚麄€轎車市場保持10%增長的可能性沒有了。”在這個思路的引領(lǐng)下，北京現(xiàn)代計(jì)劃著手密集布局細(xì)分市場，這是北京現(xiàn)代在“攻”上的具體想法。

在劉智豐看來，北京現(xiàn)代盡管在SUV領(lǐng)域領(lǐng)先于其他合資車企，但這個市場并未做透。如8萬～10萬元的經(jīng)濟(jì)型SUV，10萬～15萬元的小型SUV，以及七座SUV。此外，MPV與兩廂轎車市場也不容忽視。

另外一個重要的市場，是高于索納塔9的定位于高檔車市場的車型。從2016年開始，在鞏固現(xiàn)有產(chǎn)品系列競爭力的同時，北京現(xiàn)代將大力開拓以上這些細(xì)分市場。劉智豐說：“論挖掘細(xì)分市場的能力，北京現(xiàn)代以前是領(lǐng)先的，今后更要發(fā)揮原有的優(yōu)勢。”

而在動力系統(tǒng)上，北京現(xiàn)代也正在大踏步地趕超。在1.6T發(fā)動機(jī)+7速DCT組合配裝全新途勝等多款新車型之后，1.4T發(fā)動機(jī)+7速DCT組合也配裝在日前下線的全新中級車領(lǐng)動上。北京現(xiàn)代正通過動力總成等技術(shù)的研發(fā)，使產(chǎn)品在動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢更加突出。“如果之前，北京現(xiàn)代還是技術(shù)的追隨者，那么現(xiàn)在，我們已經(jīng)走在技術(shù)前列。”劉智豐說。

2016年，北京現(xiàn)代將銷售目標(biāo)定為112萬輛，這與負(fù)增長之前的2014年相當(dāng)。劉智豐說：“北京現(xiàn)代年銷量的最高點(diǎn)是2014年的112萬輛，今年的市場一定會很難，滑下來后要回到原來的高點(diǎn)，所以今年的銷量目標(biāo)定得不高，也不低。”基于銷售目標(biāo)，北京現(xiàn)代在“強(qiáng)化競爭力，開局‘十三五’”的戰(zhàn)略目標(biāo)指引下，確定了“保增長”“調(diào)結(jié)構(gòu)”“精成本”“優(yōu)產(chǎn)品”的經(jīng)營方針。

“同時，作為北汽集團(tuán)的重要組成部分，北京現(xiàn)代也將大力推動‘π戰(zhàn)略’的啟動和實(shí)施。”劉智豐說，π戰(zhàn)略分為“3”“1”“4”三個關(guān)鍵詞，含義分別是：IQS、CSI、SSI排名前三名；SUV細(xì)分市場排名第一；保持國內(nèi)合資車企排名前四，同時第四工廠投產(chǎn)使用。

這對北京現(xiàn)代來說是一個更加艱巨的戰(zhàn)略目標(biāo)。當(dāng)前，國內(nèi)乘用車市場的格局很清晰。穩(wěn)居于第一梯隊(duì)的三大車企——上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾優(yōu)勢明顯，一時間還難有其他車企后來居上。相較之下，第二梯隊(duì)之間的競爭更有看點(diǎn)，特別是第四名之爭，北京現(xiàn)代的老對手東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)突破了年銷100萬輛大關(guān)，后起之秀長安福特也通過高密度新品投放步步緊逼。在此情形下，北京現(xiàn)代如何“坐四望三”，業(yè)內(nèi)頗為關(guān)注。

事實(shí)上，劉智豐對北京現(xiàn)代的短板很清楚。在產(chǎn)品上，北京現(xiàn)代的新品導(dǎo)入速度已基本與全球同步，這也意味著現(xiàn)代汽車已毫無保留地將最新技術(shù)和智能研發(fā)產(chǎn)品全力投入中國市場。在此前提下，如何進(jìn)一步挖掘品牌內(nèi)涵，讓消費(fèi)者重新認(rèn)識北京現(xiàn)代的產(chǎn)品實(shí)力，便成為2016年劉智豐對北京現(xiàn)代的新要求。

“過去我們強(qiáng)調(diào)快，現(xiàn)在我們強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)。”劉智豐說，2016年是北京現(xiàn)代成立第14周年，這一年的車市會穩(wěn)中有升，比2015年略好，但北京現(xiàn)代身上的壓力并未減輕。所以，北京現(xiàn)代將通過推行年輕化戰(zhàn)略，積極調(diào)整產(chǎn)品布局，以新的技術(shù)亮點(diǎn)重新構(gòu)建產(chǎn)品力，讓市場看到一個經(jīng)歷硬仗后更為強(qiáng)大的北京現(xiàn)代。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。