雷諾日產(chǎn)計(jì)劃為中國市場(chǎng)打造經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車

歐洲《汽車新聞》2月3日?qǐng)?bào)道，雷諾-日產(chǎn)公司將為中國市場(chǎng)研發(fā)一款經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車，因?yàn)槿债a(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車對(duì)于中國市場(chǎng)來說價(jià)格偏高。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)數(shù)據(jù)，去年，日產(chǎn)公司在中國共售出1273輛晨風(fēng)e30(Venuciae30)，此款車型是中國版的聆風(fēng)電動(dòng)車，起價(jià)24.28萬元人民幣。

雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯•戈恩表示，他對(duì)晨風(fēng)的銷量非常不滿，他說：“我們?cè)O(shè)想的遠(yuǎn)超于此，我們知道價(jià)格是一大障礙。”周一，戈恩在雷諾中國工廠的開幕式上告訴記者：“對(duì)我來說，解決方案就是生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車。”戈恩沒有說明在中國地區(qū)之外例如歐洲市場(chǎng)的銷量以及車輛尺寸。

根據(jù)《中國日?qǐng)?bào)》引用的官方數(shù)據(jù)，近幾年，中國對(duì)“新能源車”(電動(dòng)車和混動(dòng)車)的需求高速增長(zhǎng)，2015年共銷售37.9萬輛。

雷諾電動(dòng)車

雷諾將會(huì)從2017年開始在中國銷售風(fēng)朗電動(dòng)車，車輛的部件將會(huì)從雷諾韓國工廠進(jìn)口，在武漢雷諾工廠進(jìn)行組裝。

雷諾首席競(jìng)爭(zhēng)官ThierryBollore表示，雷諾公司預(yù)計(jì)將會(huì)銷售1000輛風(fēng)朗電動(dòng)車。這款電動(dòng)車將會(huì)冠以東風(fēng)品牌，東風(fēng)是雷諾在中國的合資伙伴。

中國的電動(dòng)車市場(chǎng)由政府補(bǔ)貼帶動(dòng)，截止到2020年中國官方希望新能源車能達(dá)到500萬輛。戈恩表示，除了現(xiàn)金補(bǔ)貼，中國的廉價(jià)電動(dòng)車多由本土汽車品牌制造，售價(jià)在3萬元至5萬元。根據(jù)CAAM數(shù)據(jù)，電動(dòng)車中銷量最高的車型是康迪城市電動(dòng)車，銷量1.6736萬輛。戈恩還說：“政府需要更多的電動(dòng)車，但公眾需要這些電動(dòng)車更加廉價(jià)。”戈恩表示雷諾日產(chǎn)將會(huì)研發(fā)廉價(jià)電動(dòng)車，但是汽車制造商首先需要明確公眾會(huì)接受什么。他說：“我們需要在性能和低價(jià)之間做出妥協(xié)。”

東風(fēng)日產(chǎn)合資公司聯(lián)合總裁胡信東認(rèn)為在中國購買電動(dòng)車是消極的，由政府鼓勵(lì)驅(qū)動(dòng)而不是消費(fèi)選擇。他用中國最大的兩個(gè)城市北京和上海舉例，在北京和上海購買電動(dòng)車的消費(fèi)者可以直接獲得牌照，不用參加搖號(hào)或購買來獲得車牌。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。