乘聯(lián)會(huì)：歐洲五國(guó)車(chē)市隨疫情波動(dòng) 新能源車(chē)受青睞

一、歐洲五大國(guó)的乘用車(chē)需求晴雨不斷

時(shí)至9月4日，德、英、法、意、西等歐洲五國(guó)共有累計(jì)確診人數(shù)達(dá)165萬(wàn)，其中德國(guó)治愈率達(dá)90%，死亡率達(dá)4%，是疫情表現(xiàn)最好的西方國(guó)家，盡管如此，仍嚴(yán)重影響了五國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)需求，從月度銷(xiāo)售曲線(xiàn)看，4-5月五國(guó)經(jīng)歷生活和生產(chǎn)遭受了“雙停擺”，汽車(chē)行情呈斷崖式下降，現(xiàn)在也都已經(jīng)走出陰霾，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)翻轉(zhuǎn)，如德國(guó)、英國(guó)、意大利和西班牙已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量反彈。

進(jìn)入8月，車(chē)市又出現(xiàn)波動(dòng)跡象，如法國(guó)7月銷(xiāo)量同比回正，增長(zhǎng)3.9%，但8月又同時(shí)與其他三國(guó)出現(xiàn)疫情反復(fù)和車(chē)市難穩(wěn)的跡象，同比普遍下降，下半年各國(guó)車(chē)市隨疫情波動(dòng)也屬于司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象了。

二、普混在歐洲的流行超過(guò)了新能源車(chē)

在國(guó)內(nèi)，我們把純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)定義為“新能源車(chē)”，而普通混合動(dòng)力車(chē)是一種介于傳統(tǒng)車(chē)和新能源之間的節(jié)能車(chē)。在歐洲，五國(guó)把上述三種車(chē)型都看成新能源車(chē)，因此我們?cè)诖艘卜治鲆幌缕湎M(fèi)結(jié)構(gòu)，對(duì)我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有先導(dǎo)示范作用。

今年第一季度在歐洲，新冠疫情還沒(méi)有打開(kāi)潘多拉魔盒，老百姓的生活工作處于較正常狀態(tài)，五國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)偏好一如既往，但二季度消費(fèi)量銳減，一季度與二季度消費(fèi)偏好來(lái)看，新能源車(chē)占有率變化不大。

按合計(jì)銷(xiāo)量排序，歐洲五國(guó)電動(dòng)車(chē)+插混+普混（B+P+H）三種車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量規(guī)模是德國(guó)最大，銷(xiāo)量前三是德、英和法，分別有20.3、14.2和12.6萬(wàn)輛；但占比卻是英國(guó)（21.7%）最高。占比緊隨其后的是法國(guó)和西班牙，分別是17.6%和16.7%。

以下分別是純電動(dòng)車(chē)（BEV）、插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)、普通混合動(dòng)力車(chē)(HEV)銷(xiāo)量及在整個(gè)市場(chǎng)中的占比，按銷(xiāo)量大小順序排列。

在這三種車(chē)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)里，法國(guó)是電動(dòng)車(chē)占比最高的國(guó)家，而德國(guó)和英國(guó)的占比與我國(guó)差不多，意大利和西班牙偏弱；五國(guó)的平均水平（3.9%）與我們目前電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)占比（3.4%）不相上下。

在這三種車(chē)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)里，德國(guó)是插電式混合動(dòng)力車(chē)占比最高的國(guó)家，意大利和西班牙偏弱；整體來(lái)說(shuō)，插電式混合動(dòng)力車(chē)在歐洲的占比不算高，僅2.9%，當(dāng)?shù)赜脩?hù)接受度有待于提高。五國(guó)的平均水平是2.9%，普遍高于我國(guó)的插混車(chē)占比（0.8%）。

在這三種車(chē)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)里，英國(guó)是普通混合動(dòng)力車(chē)占比最高的國(guó)家，西班牙和意大利在普混方面也有較大的偏好，可以排位二、三；整體來(lái)說(shuō)，普通混合動(dòng)力車(chē)在歐洲的普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)，五國(guó)的平均水平是10.6%。目前我國(guó)的普通混動(dòng)車(chē)占比僅是1.7%，而且還是經(jīng)過(guò)近兩年的高幅增長(zhǎng)后的結(jié)果。

三、僅是五國(guó)的三分之一，中國(guó)在新能源仍有很高的成長(zhǎng)空間

其實(shí)，歐洲各個(gè)國(guó)家的用戶(hù)偏好還是有比較大的差別，如荷蘭，普混車(chē)的占比可以達(dá)到總銷(xiāo)量的40%，而挪威的純電動(dòng)車(chē)占比可以達(dá)到乘用車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的50%左右，這些都是由該國(guó)的政策導(dǎo)向決定的，此所謂的“蘿卜青菜各有所愛(ài)”。

剖析我國(guó)與歐洲五國(guó)的新能源銷(xiāo)量在乘用車(chē)總市場(chǎng)中的占比，可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)新能源車(chē)和節(jié)能普混車(chē)，僅占我國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量的6%，體量很小，相當(dāng)于歐洲五國(guó)平均占比的三分之一強(qiáng)，它仍有很高的成長(zhǎng)空間。在我國(guó)，普混車(chē)在最近兩年高速增長(zhǎng)，一方面是產(chǎn)品品種增加和供應(yīng)量提高，另一方面普混車(chē)也是傳統(tǒng)燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡產(chǎn)品，目前階段還比較適合。

附：

純電動(dòng)車(chē)(BEV，簡(jiǎn)稱(chēng)電動(dòng)車(chē))是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛的車(chē)輛；

插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV，簡(jiǎn)稱(chēng)插混），是介于純電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)兩者之間的一種新能源汽車(chē)，既有傳統(tǒng)汽車(chē)的一套動(dòng)力總成，也有純電動(dòng)汽車(chē)的三電，而且電池容量大于普通混合動(dòng)力車(chē)，有充電接口，它綜合了純電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)，也能通過(guò)混動(dòng)模式增加車(chē)輛的續(xù)駛里程。

普通混合動(dòng)力車(chē)（HEV，簡(jiǎn)稱(chēng)普混），也就是我們說(shuō)的普通油電混合動(dòng)力汽車(chē)，即車(chē)輛驅(qū)動(dòng)時(shí)，由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛。（來(lái)源:唐奕奕乘聯(lián)會(huì)）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。