新能源汽車產(chǎn)量突現(xiàn)斷崖式下降

在去年連續(xù)4個月的井噴之后，新能源汽車市場突然就冷了下來。近日，工信部發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源汽車產(chǎn)量1.61萬輛，同比增長144%，但是環(huán)比下降幅度達到84%。其中，純電動乘用車環(huán)比下降高達72%；插電混合動力車達到5966臺，同比增長146%，環(huán)比下降36%。不過，在政策等多種利好因素的影響下，業(yè)內(nèi)仍繼續(xù)看好后市。

下跌緣于多重因素

羊城晚報記者走訪廣州新能源汽車市場了解到，新能源汽車近半年來銷量不斷大幅提升，漲幅同比達兩到三成。而廣州新能源汽車搖號中簽率似乎也印證了這一點：有數(shù)據(jù)顯示，在半年前搖號還能100%中簽的新能源汽車，今年1月的中簽率卻大幅降至24.36%！“在廣州，現(xiàn)在傳統(tǒng)車型搖號中簽率僅為1%，而車牌競拍均價則要2萬多元，在這種情況下，新能源汽車開始進入普通老百姓的視線，畢竟中簽率要遠遠高于傳統(tǒng)中小客車。”比亞迪一車商稱。

除了廣州市場，羊城晚報記者通過電話采訪了解到，深圳、北京等一些限購城市的新能源汽車銷量近年來都在不斷大幅上升，同比漲幅達三到四成，有車商甚至表示，銷量同比漲近一倍。

而在剛剛過去的2015年，國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷分別為34.04萬輛和33.1萬輛，同比分別增長3.3倍、3.4倍，創(chuàng)下歷年來新高。中國汽車工業(yè)協(xié)會此前也曾預測，今年新能源汽車的銷量將達到70萬輛。那么，在高期待值之下，為何1月新能源汽車產(chǎn)量卻出現(xiàn)斷崖式下跌？

對此，汽車分析師張志勇認為，數(shù)據(jù)的大幅跳水是由于地方政府去年第四季度為完成任務突擊采購導致車企產(chǎn)能大增，由此帶來的調整屬于正常。但在大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，1月份斷崖式下滑更多的是由于新能源汽車過多地依賴非市場因素生存，靠政府補貼等方式獲得給養(yǎng)，其抗跌和升漲能力自然可想而知。

長期或繼續(xù)走強

雖然比亞迪、騰勢等企業(yè)目前還未發(fā)布2月新能源汽車產(chǎn)銷量，但對于2月的市場形勢，大家的看法有所分化。騰勢汽車市場總監(jiān)胡曉慶表示，考慮到2月的春節(jié)長假因素，本月新能源車銷量將比較接近1月。而全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹則表示，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，結合他的判斷來看，2月的新能源汽車產(chǎn)銷應該會有所恢復。

值得一提的是，在2月25日北京市首期新能源車指標申請活動中，個人申請新能源車指標的有效編碼共有1.2214萬個，占全年指標的近四分之一。而新能源車單位指標的申請更加火爆，本期通過審核的有1898個，一個月即用掉全年指標的63%！毫無疑問，這些指標申請者有著明顯的剛性需求，北京市場將對2、3月份全國的新能源車銷售起到支撐作用。

除此之外，新能源汽車市場再添政策利好。2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，提出推動組建動力電池創(chuàng)新平臺、加快充電設施建設、擴大城市公交等領域新能源汽車應用比例等一系列政策措施，旨在進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端。毫無疑問，這些舉措將有利于新能源車市場的長遠、健康發(fā)展。因此即使在1月份產(chǎn)量遭遇滑鐵盧，但多位受訪廠商都對新能源車市場的未來充滿了信心。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。