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國內(nèi)首條下穿運營高鐵大直徑盾構(gòu)隧道開挖

發(fā)布時間:2020-10-27 08:45 編輯:藍(lán)鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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10月26日,江蘇省蘇州市桐涇路隧道開始盾構(gòu)掘進(jìn),盾構(gòu)機開挖直徑13.67米,為中國目前首條下穿運營高速鐵路大直徑盾構(gòu)隧道。桐涇路北延工程線路全長2066.703米,以盾構(gòu)隧道形式下穿滬寧高速公路、滬寧城際鐵路、滬寧

10月26日,江蘇蘇州市桐涇路隧道開始盾構(gòu)掘進(jìn),盾構(gòu)機開挖直徑13.67米,為中國目前首條下穿運營高速鐵路大直徑盾構(gòu)隧道。

桐涇路北延工程線路全長2066.703米,以盾構(gòu)隧道形式下穿滬寧高速公路、滬寧城際鐵路、滬寧鐵路及北環(huán)快速路,隧道設(shè)計為雙洞六車道,單向長490米。其中,盾構(gòu)隧道兩次下穿的滬寧城際高鐵設(shè)計時速350公里,是中國最繁忙的高鐵線路之一,最小行車間隔3分鐘,施工期高鐵線路沉降須控制在1毫米,國內(nèi)外沒有先例。

據(jù)悉,盾構(gòu)機相當(dāng)于一臺超級智能機器人,隧道開挖、襯砌一次成型,自動化程度高、施工效率高、對沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高,安全、節(jié)能、環(huán)保。


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