標(biāo)致雪鐵龍4月發(fā)布重大規(guī)劃 DS或率先回歸美國市場

法國標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃下個(gè)月發(fā)布重大規(guī)劃，回歸北美（主要是美國）和伊朗市場，旗下DS豪華品牌可能在標(biāo)致雪鐵龍新一波擴(kuò)張浪潮中牽頭挺進(jìn)其他國家。

標(biāo)致雪鐵龍將回歸美國

本月，標(biāo)致雪鐵龍管理層人士向《汽車周刊》（Automobilwoche）表示，公司去年首次實(shí)現(xiàn)近年來扭虧盈利，接下來CEO唐唯實(shí)（CarlosTavares）的重心將轉(zhuǎn)向全球化發(fā)展，首先將拓展的兩大市場將是北美和伊朗。

據(jù)悉，在4月5日標(biāo)致雪鐵龍將發(fā)布跨國增長戰(zhàn)略規(guī)劃，屆時(shí)將公布細(xì)節(jié)信息。集團(tuán)旗下的DS豪華品牌可能將領(lǐng)銜擴(kuò)張。

雪鐵龍品牌CEO鵬飛（YvesBonnefont）稱：“我們‘回歸賽道’的重組項(xiàng)目已經(jīng)順利完成?，F(xiàn)在要邁出下一步。這就將回歸美國市場提上了議事日程。”

標(biāo)致雪鐵龍退出美國市場已經(jīng)超過20年，雪鐵龍品牌最后一次在當(dāng)?shù)厥圮囈呀?jīng)是1974年的事情，而標(biāo)致也在1991年終結(jié)了美國業(yè)務(wù)。

雖然自那時(shí)起標(biāo)致雪鐵龍不再向美國市場交付車輛，但該集團(tuán)仍然在北美市場保留了一定的機(jī)構(gòu)，例如設(shè)在底特律的辦公室。在2013年關(guān)閉之前，該辦公室一直由RichardLucki管理，持續(xù)追蹤北美安全和排放標(biāo)準(zhǔn)，并同其他汽車制造商維持關(guān)系。

RichardLucki表示，標(biāo)致雪鐵龍回歸北美之路將非常復(fù)雜，公司在這片大陸上沒有任何生產(chǎn)制造基地，也沒有任何經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。這意味著標(biāo)致雪鐵龍返回美國市場不得不從0開始。

豪華品牌DS打前哨？

根據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì)，到2015年，美國仍然是全球豪華汽車品牌銷量最高的市場，略高于中國。雖然2016年可能被中國趕超，但這樣的市場依然對豪華汽車制造商擁有顯著的吸引力。較之其他細(xì)分市場，高檔車和豪華車也被視為相對易于進(jìn)入的區(qū)域。例如菲亞特-克萊斯勒安排阿爾法·羅密歐回歸，首款在中國生產(chǎn)而出口美國的車輛是沃爾沃S60系列。

從現(xiàn)有消息看，標(biāo)致雪鐵龍很可能也是相似的想法，DS品牌將率先挺進(jìn)美國等市場。DS品牌曾經(jīng)歷過停產(chǎn)到復(fù)蘇，2010年重新發(fā)布，最初是以雪鐵龍旗下子品牌名義銷售，主要針對中國和歐洲市場。2013年開始，唐唯實(shí)入主標(biāo)致雪鐵龍，推進(jìn)“回歸賽道”復(fù)興戰(zhàn)略，其中重要一環(huán)就是將DS獨(dú)立為真正的品牌，和雪鐵龍之間的關(guān)系正如雷克薩斯之于豐田。

鵬飛表示，DS對標(biāo)致雪鐵龍回歸北美的計(jì)劃，是“自然而然的候選”。

RichardLucki則認(rèn)為：“價(jià)格將是一個(gè)問題。奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳等其他豪華車品牌都在這里設(shè)立了生產(chǎn)基地。”當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)將提供較大的成本優(yōu)勢。在2013年底特律辦公室關(guān)閉之前，標(biāo)致雪鐵龍一直期望能夠有一天回歸。

接下來，DS將在2020年之前發(fā)動(dòng)產(chǎn)品攻勢，推出6款新車，均按照全球市場標(biāo)準(zhǔn)打造。