揚(yáng)子江船業(yè)：行穩(wěn)致遠(yuǎn)駛向未來(lái)

日前，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布公告，最新接獲來(lái)自?xún)杉铱蛻?hù)共計(jì)9艘新造船訂單，總價(jià)值約2.26億美元。據(jù)了解，公告中提及的9艘新造船訂單中，有7艘集裝箱船來(lái)自揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的老客戶(hù)——海豐國(guó)際，另外2艘59000載重噸散貨船來(lái)自寶鋼航運(yùn)。就在全球同業(yè)都認(rèn)為今年船舶工業(yè)將遭遇寒冬時(shí)，江蘇的這家造船廠卻紅火依舊：揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在2020年已累計(jì)接獲43艘新造船訂單，總價(jià)值約12.6億美元，不僅體現(xiàn)了企業(yè)在防控疫情方面的成功，更展現(xiàn)了過(guò)硬的造船技術(shù)。

疫情之下破冰航行

2020年以來(lái)，全球發(fā)生新冠肺炎疫情，全球航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)恐慌情緒，進(jìn)一步限制了新造船市場(chǎng)訂單的釋放。據(jù)了解，去年上半年全球新造船訂單量跌至1996年以來(lái)的歷史低點(diǎn)，造船市場(chǎng)由寒冬期進(jìn)入冰凍期，全球新造船訂單量驟減。

疫情發(fā)生后，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)同樣面臨著開(kāi)工不足、人員返崗不足、物資供應(yīng)鏈不暢等困難，各造船子公司全面恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍存在變數(shù)。在此情況下，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)制定各項(xiàng)舉措，筑牢安全防線，穩(wěn)步推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

——2020年2月5日上午7時(shí)58分，新?lián)P子造船一號(hào)碼頭，一艘新船螺旋槳的啟動(dòng)打破了寧?kù)o。年前已經(jīng)簽字交付，為L(zhǎng)OMAR公司建造的1800TEU集裝箱船“INCRES”輪揚(yáng)帆首航。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的各級(jí)管理、工作人員克服新冠肺炎疫情帶來(lái)的影響，春節(jié)期間輪流應(yīng)急值班，配合船員設(shè)備保養(yǎng)，保障船舶安全停靠

——2020年2月24日，農(nóng)歷二月初二“龍?zhí)ь^”，新?lián)P子造船為海豐國(guó)際建造的一艘2400TEU集裝箱船離開(kāi)碼頭，出江試航。——2020年2月25日，MANGROVE PARTNERS公司船東現(xiàn)場(chǎng)辦（SEATEC上海辦事處駐廠辦公室）、揚(yáng)子鑫福生產(chǎn)管理部、質(zhì)量管理部、經(jīng)營(yíng)部門(mén)相關(guān)工作人員克服疫情帶來(lái)的各種影響，準(zhǔn)時(shí)齊聚揚(yáng)子鑫福加工車(chē)間，為兩艘208000DWT散貨船點(diǎn)火開(kāi)工。這兩艘新船是為美國(guó)MANGROVE PARTNERS公司建造的第五和第六艘新船。 ——2020年2月28日上午，新?lián)P子造船為韓國(guó)著名航運(yùn)公司泛洋海運(yùn)建造的最后一艘62000DWT雜貨船簽字交付。29日，這艘名為“UROPHYLLA”的62000DWT雜貨船離開(kāi)船廠碼頭，開(kāi)啟首航。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)相關(guān)人士告訴記者，疫情發(fā)生后，企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)政府指導(dǎo)的防疫措施和要求，第一時(shí)間采購(gòu)、儲(chǔ)備防疫物資，分批組織省內(nèi)外員工返廠，組織境外船東、船檢入境返崗等。面對(duì)嚴(yán)峻的疫情考驗(yàn)，以專(zhuān)業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)、過(guò)硬的職業(yè)技能、牢固的安全生產(chǎn)意識(shí)、專(zhuān)注的敬業(yè)精神全力保障船舶按時(shí)交付離港，為客戶(hù)交出了一份滿(mǎn)意的答卷，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“忠誠(chéng)、敬業(yè)、精細(xì)、高效”的企業(yè)精神。

創(chuàng)新發(fā)展久久為功

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，造船企業(yè)之間洗牌和整合強(qiáng)化的當(dāng)今，粥少僧多為常態(tài)，而且中國(guó)的民營(yíng)船廠還面臨國(guó)有船廠非市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力。長(zhǎng)期穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況和強(qiáng)大的現(xiàn)金流是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)抵抗金融危機(jī)的重要保障。

2020年11月發(fā)布的上市公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)反映，截至當(dāng)年9月30日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單67艘，總價(jià)值24億美元。這些訂單將為集團(tuán)提供一個(gè)穩(wěn)定的收入來(lái)源，并確保未來(lái)至少1.5年內(nèi)能夠健康穩(wěn)定的生產(chǎn)。

與此同時(shí)，集團(tuán)不斷在產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新上下功夫，做造船市場(chǎng)中細(xì)分產(chǎn)品的引領(lǐng)者。在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式上創(chuàng)新，做到在低迷的造船市場(chǎng)中仍然保持強(qiáng)大的市場(chǎng)份額。在生產(chǎn)組織體系上創(chuàng)新，做船舶行業(yè)中最盈利的企業(yè)，成就員工，回報(bào)股東，奉獻(xiàn)社會(huì)。“我們力爭(zhēng)做到研發(fā)產(chǎn)品成系列，常規(guī)船型有優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)船型更優(yōu)異；加快集團(tuán)向清潔能源船進(jìn)軍的步伐；依靠日本三井在LNG上的技術(shù)資源，結(jié)合繹凱設(shè)計(jì)公司的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，率先開(kāi)發(fā)適合江海直達(dá)的LNG運(yùn)輸船，為氣化長(zhǎng)江戰(zhàn)略實(shí)施后提供優(yōu)秀的運(yùn)輸船。”公司相關(guān)人士告訴記者。今年，揚(yáng)子江船業(yè)接單再獲里程碑突破。在新造船市場(chǎng)受疫情影響陷入低迷的背景下，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)卻獲得“老客戶(hù)”的青睞，簽下2+8艘14000TEU雙燃料集裝箱船合同大單，單船合同造價(jià)為1.15億美元。同時(shí)也成為中國(guó)第一家有能力承建LNG動(dòng)力大型集裝箱船的民營(yíng)造船企業(yè)。

深耕主業(yè)砥礪前行

不管全球市場(chǎng)如何風(fēng)云變幻，揚(yáng)子江造船堅(jiān)持深耕主業(yè)，“做世界最好的船廠、造世界最好的船舶”的愿景始終不變。

雖然全球市場(chǎng)新訂單減少，但過(guò)去幾個(gè)月船運(yùn)市場(chǎng)也出現(xiàn)了一些令人鼓舞的跡象。主要船運(yùn)公司通過(guò)減少可用運(yùn)力，穩(wěn)定了租船費(fèi)率，取得了優(yōu)于預(yù)期的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官任樂(lè)天表示：“盡管新冠肺炎疫情短期內(nèi)對(duì)新造船市場(chǎng)造成一定影響，但船東已將目光投至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。我們感謝客戶(hù)的信任，促成新訂單的敲定。同時(shí)，我們注意到，目前市場(chǎng)對(duì)中小型集裝箱船的需求有所增加，航運(yùn)業(yè)也在逐步順應(yīng)新趨勢(shì)，設(shè)法滿(mǎn)足對(duì)區(qū)域內(nèi)航運(yùn)和更靈活服務(wù)的更高需求。”

近期簽訂的區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）將通過(guò)諸如提升跨境物流和降低關(guān)稅等措施，促進(jìn)亞太地區(qū)成員國(guó)之間的海運(yùn)貿(mào)易。RCEP對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的提振需要造船業(yè)乃至整個(gè)航運(yùn)業(yè)為更高效、更清潔船型不斷發(fā)展的需求做好準(zhǔn)備。記者從揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)獲悉，借助這些有利的市場(chǎng)力量，集團(tuán)正在推進(jìn)的潛在訂單談判已取得豐碩成果，期待向市場(chǎng)傳遞更多的好消息。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。