上千的煤價，高漲的運費！

      據(jù)今日智庫中國煤炭大數(shù)據(jù)中心顯示，1月16日，豐礦動力煤指導(dǎo)價，秦港5500的主流成交價格971元/噸，秦港5000主流成交價格866元/噸。由于需求大、供應(yīng)少，不少下游用戶庫存告急后急著用煤，秦港5500也有1000以上成交的，現(xiàn)在價格基本是買賣雙方協(xié)商著來。

      汽運費如今也是一天一個價，之前短途運輸噸公里1塊算高的，現(xiàn)在很多地方都漲到了2塊以上，有的從煤礦到站臺45公里，要價居然在100以上。究其原因，一個是愿意跑的車少，一個是礦上排隊、路上天寒地凍，能夠周轉(zhuǎn)的車受限。

       而昨天又出來兩個消息，一是陜西通報本土新增確診病歷詳情，說是從山西輸入；一個是石家莊2名運煤司機(jī)確診，曾多次到山西進(jìn)礦運煤。山西和陜西都是煤炭的主產(chǎn)區(qū)，港口煤及很多用煤戶的發(fā)貨地，如今疫情防控形勢情況都不容樂觀，甚至一個涉事的煤礦及下游用戶不得不暫時關(guān)停消殺。

       像昨天石家莊公布的，新增確診59號及79號病歷的行動軌跡詳情顯示，2020年12月27日至2021年1月14日，2例確診病例曾經(jīng)多次到山西原平拉煤到河北辛集市奧森鋼廠，期間多次核酸檢測為陰性。涉事的煤礦和鋼廠，都需要消殺和全員核酸檢測，煤炭消費有影響，不過更重要的是供給受影響。

       今日智庫認(rèn)為，疫情一定能夠控住，煤價也一定能管住，不過目前看，估計都還需要時間。綜合的來看，如果政府不干預(yù)，煤價和運價兩項價格都還得漲，因為需求太大，而供應(yīng)遠(yuǎn)不夠。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。