長安福特回應(yīng)經(jīng)銷商“逼宮”事件：積極溝通 調(diào)整產(chǎn)能

距湖南24家經(jīng)銷商集體“逼宮”事件過去半個多月后，長安福特汽車有限公司市場銷售服務(wù)副總裁劉曰海向《財經(jīng)》記者回應(yīng)稱，正在和經(jīng)銷商一起解決庫存和銷量的問題。

4月7日，由長安福特湖南經(jīng)銷商聯(lián)名簽署的函件在網(wǎng)上流傳。函件提到：目前湖南地區(qū)所有經(jīng)銷商以庫存壓力極大、經(jīng)營非常困難、虧損嚴重等因素為由，要求從4月7日開始暫停提車及停止授信額度（進口車除外）。

聯(lián)名函下方有24家經(jīng)銷商公司全稱，并加蓋了16家經(jīng)銷商公章，另有兩家經(jīng)銷商的簽字，落款日期為4月6日。

《財經(jīng)》記者曾在第一時間聯(lián)系了幾家函件中提到的長安福特湖南經(jīng)銷商負責人，但對方均以“不方便”為由拒絕接受采訪。

4月7日晚間，長安福特針對上述“逼宮”事件發(fā)布官方聲明，稱愿意與經(jīng)銷商進行溝通，了解他們的具體顧慮。聲明還稱：長安福特的庫存天數(shù)保持在“非常健康的水平”，并且因銷量持續(xù)增長，今年一季度庫存天數(shù)低于2015年。

長安福特未提供湖南市場的銷量情況以及所涉經(jīng)銷商的庫存情況。

4月22日，有熟悉長安福特湖南經(jīng)銷商情況的業(yè)內(nèi)人士向《財經(jīng)》記者透露，湖南經(jīng)銷商之所以集體抵制長安福特，是因為廠家給經(jīng)銷商的庫存積壓較多，“經(jīng)銷商越來越不掙錢了，繼續(xù)這樣下去會倒閉，所以大家商量以后決定一起抵制。”

這位人士透露，經(jīng)銷商的初衷是想“解決問題”，而非“鬧事”，“經(jīng)銷商不想接受媒體采訪也只是不想把事情鬧大了，現(xiàn)在廠家和經(jīng)銷商正在積極溝通，應(yīng)該會給這些經(jīng)銷商一些好的政策。”

當前我國汽車經(jīng)銷商普遍存在庫存積壓較多的情況。中國汽車流通協(xié)會5日發(fā)布的3月份中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%，環(huán)比下降0.7%，但仍處于警戒線之上，這也是該指數(shù)連續(xù)七個月處于警戒線之上。

上述業(yè)內(nèi)人士稱，在長安福特的百萬輛目標之下，其經(jīng)銷商庫存積壓尤其明顯。公開信息顯示，長安福特在2015年首次提出百萬輛目標，但由于中國經(jīng)濟整體遇冷，最終以83.64萬輛收官。

2016年，是福特“2020”戰(zhàn)略的開局之年，早在年初，劉曰海就曾表示：“長安福特今年將再次沖擊年銷百萬的目標。”

值得一提的是，在此次湖南經(jīng)銷商集體“逼宮”長安福特之前，經(jīng)銷商“叫板”廠家的事件早有先例。2014年，寶馬在中國也曾遭遇經(jīng)銷商的集體反抗，并以給經(jīng)銷商51億元巨額補貼收場。此后，包括奔馳、奧迪等汽車品牌也紛紛給予經(jīng)銷商補貼，以安撫經(jīng)銷商。

此次長安福特湖南經(jīng)銷商“逼宮”事件將如何收場？劉曰海表示，（“逼宮“事件）是在成長中必然出現(xiàn)的沖突。今年國內(nèi)市場前幾個月出現(xiàn)了比較大的變化，廠家是不可能精確預(yù)估到這么快速的變化的，“庫存高一點是正常的現(xiàn)象。對我們來說，全國經(jīng)銷商的庫存平均是37天其實也并不高。”

劉說：“我們現(xiàn)在在做調(diào)整，我們調(diào)整了產(chǎn)能，工廠也把批發(fā)的數(shù)量往上調(diào)整。我們（和經(jīng)銷商）一直在進行溝通，畢竟也是長期的合作伙伴。我們一起努力把庫存和銷量的問題解決。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。