菲亞特柴油車(chē)排放異常 歐洲或需規(guī)范發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)機(jī)制

據(jù)德國(guó)《星期日?qǐng)D片報(bào)》（BildamSonntag）報(bào)道，德國(guó)因大眾“尾氣門(mén)”丑聞對(duì)一系列車(chē)企汽車(chē)尾氣排放情況進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)菲亞特部分車(chē)輛在行駛超過(guò)22分鐘以后，柴油機(jī)污染物排放水平出現(xiàn)異常。

《星期日?qǐng)D片報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，據(jù)德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)交通管理局（KBA）披露，菲亞特某款車(chē)型在行駛22分鐘以后，其廢氣處理系統(tǒng)功能便被關(guān)小，意味著菲亞特或在車(chē)內(nèi)使用了相關(guān)技術(shù)裝備或軟件逃避尾氣清潔過(guò)濾程序。報(bào)道中還指出，尾氣排放監(jiān)管測(cè)試正常持續(xù)時(shí)間約為20分鐘。

大眾尾氣測(cè)試作弊丑聞使公眾將目光著眼于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)柴油機(jī)尾氣中可致病的氮氧化物排放之上。上周，歐洲尾氣調(diào)查中發(fā)現(xiàn)部分汽車(chē)制造商利用了法律漏洞，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)為掩蓋弱化車(chē)輛廢氣處理功能，包括大眾、歐寶、奧迪、梅賽德斯-奔馳及保時(shí)捷在內(nèi)的車(chē)企將召回63萬(wàn)輛汽車(chē)修復(fù)柴油機(jī)排放管理軟件。寶馬集團(tuán)則因較早對(duì)節(jié)油技術(shù)進(jìn)行投資開(kāi)發(fā)，不在召回要求之列。

盡管在調(diào)查中僅發(fā)現(xiàn)大眾使用了作弊軟件通過(guò)尾氣排放測(cè)試，其它車(chē)企則普遍采用了一種可關(guān)閉廢氣處理功能的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、延長(zhǎng)車(chē)輛填充尿素間隔。這種技術(shù)軟件被汽車(chē)制造商們稱(chēng)之為“熱窗”（"thermalwindow"），在特殊情況下，“熱窗”將關(guān)小排放管理系統(tǒng)功能，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受冷凝及其它損害。

戴姆勒集團(tuán)上周四透露，美國(guó)司法部門(mén)已經(jīng)要求該集團(tuán)對(duì)其車(chē)輛排放污染進(jìn)行調(diào)查。KBA則由此提出疑問(wèn)，車(chē)企們利用法律漏洞這一行為是否合法及必要？

據(jù)《星期日?qǐng)D片報(bào)》透露，德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世（Bosch）已經(jīng)通知德國(guó)調(diào)查人員稱(chēng)，菲亞特在車(chē)內(nèi)采用了一種排放機(jī)制，幾乎使廢氣處理系統(tǒng)完全失效。博世公司對(duì)此拒絕予以置評(píng)?！缎瞧谌?qǐng)D片報(bào)》未指明菲亞特車(chē)輛所使用的排放處理機(jī)制是否也屬于所謂的“熱窗”技術(shù)范圍。

德國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)及環(huán)保組織對(duì)于車(chē)企廣泛應(yīng)用相關(guān)技術(shù)弱化廢氣處理系統(tǒng)的行為提出批評(píng)，認(rèn)為車(chē)企們不僅只為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，更是為了延長(zhǎng)車(chē)輛尿素填充間隔時(shí)間。德國(guó)政府官員指出，歐洲需要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)機(jī)制的使用做出相關(guān)規(guī)定。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。