長安加速補齊轎車短板 中國品牌突圍互聯(lián)時代

今年的北京車展前一周，長安汽車完成了從重慶到北京無人駕駛2000公里的路測，這被認為是中國品牌在智能互聯(lián)領(lǐng)域的第一次突破。長安汽車總裁朱華榮向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，按照“中國制造2025”的預(yù)期，長安在2025年實現(xiàn)全自動無人駕駛的戰(zhàn)略布局前景可期。

去年，長安汽車年銷量突破100萬輛，成為中國品牌首個年銷達百萬級的汽車企業(yè)。面對今年更加嚴峻的市場競爭，長安一季度銷量同去年基本持平。今年4月開始，長安汽車新產(chǎn)品推出速度加快，小型SUV車型CS15上市后，本屆北京車展上，中大型SUV車型CS95完成首秀，預(yù)計明年一季度上市。

朱華榮指出，SUV市場已由“藍海”轉(zhuǎn)向“紅海”，中國品牌在完善這一細分市場布局，分享銷量紅利的同時，加速補齊轎車短板是關(guān)鍵。同時，將智能互聯(lián)等技術(shù)加速普及在轎車產(chǎn)品上，形成差異化競爭，這也將成為自主品牌轎車產(chǎn)品實現(xiàn)快速發(fā)展的途徑之一。

長安汽車發(fā)揮“規(guī)模效應(yīng)”

在今年北京車展上，長安汽車的最大看點是CS95的首秀，作為長安完善SUV產(chǎn)品矩陣的關(guān)鍵車型，CS95將與CS15、CS75等車型一起，打造長安SUV車型從小型到中大型的布局。據(jù)悉，CS95將在長安北京高端制造基地生產(chǎn)，明年一季度量產(chǎn)上市。

據(jù)記者了解，未來，長安在SUV領(lǐng)域?qū)⑻峁?~6種車型，做到細分市場的完全覆蓋。與其他自主品牌企業(yè)一樣，SUV和MPV成為長安目前最重要的銷量來源，而悅翔、逸動及睿騁等轎車市場表現(xiàn)不佳，成為長安今年一季度遭遇市場挑戰(zhàn)的重要原因。

對此，朱華榮向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“在轎車市場我們也不斷發(fā)力，長安一定把轎車和SUV兩條腿用好，這是我們現(xiàn)在的戰(zhàn)略。”

按照規(guī)劃，明年，長安將在中高端轎車領(lǐng)域投放一款戰(zhàn)略車型。朱華榮表示，在中高端轎車市場，中國品牌已逐漸有了成功案例，這個天花板正在被突破。

實際上，無論在產(chǎn)品，還是在資本市場，長安汽車從2014年開始“接棒”長城，成為中國品牌的“領(lǐng)跑”企業(yè)。2015年，長安汽車銷量突破百萬，位居中國品牌首位，以接近百億元的凈利潤領(lǐng)跑汽車板塊，其中，自主品牌實現(xiàn)盈利，不再充當“燒錢”角色被長安汽車認為是重要原因。

在這之后如何保持領(lǐng)先地位備受外界關(guān)注。對此，朱華榮向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，無論在銷量，還是在資本市場，長安都是一個穩(wěn)健性企業(yè)。未來，在銷量上，長安商用車是今年一個較好的利潤增長點。另外，比如睿騁無人駕駛車，對于長安拓展新用戶，以及保持持續(xù)盈利也很重要。

作為中國品牌中規(guī)模最大的企業(yè)，長安已擁有比較明顯的規(guī)模優(yōu)勢，這在零部件采購等方面顯現(xiàn)得更充分。

中國品牌開啟“淘汰賽”

朱華榮告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，根據(jù)實際市場調(diào)研，今年，整體市場并沒有想象中樂觀，4月后汽車市場會更加艱難。

由此長安汽車判斷，中國品牌的“淘汰賽”已開始。目前，中國品牌轎車主要占據(jù)十萬元以下市場，十萬元以上市場的占有率不足10%。朱華榮認為，這意味著中國品牌還沒有進入主流。“目前，中國品牌汽車企業(yè)有二三十家，未來肯定不會保持這樣的情況，根據(jù)成熟市場經(jīng)驗，最后可能只能剩下兩到三家企業(yè)。”

為保持競爭優(yōu)勢，長安汽車正加速技術(shù)儲備，以及對未來新技術(shù)的探索和嘗試。在傳統(tǒng)技術(shù)方面，平臺化和模塊化路線是長安汽車的布局重點。記者了解到，未來長安汽車的SUV、MPV以及轎車系列，將整合成兩個大的平臺集群，可以在同樣平臺上開發(fā)不同產(chǎn)品。

另外，長安汽車在當下最火爆的無人駕駛領(lǐng)域，已完成比肩全球先進水平的技術(shù)儲備。4月12日~16日，由長安睿騁改裝的無人駕駛汽車從重慶出發(fā)，沿高速公路駛向北京，完成了一次2000公里的無人駕駛旅途。

據(jù)悉，目前，長安汽車已完成智能化Ⅰ、Ⅱ級技術(shù)，其中如0~150公里時速自適應(yīng)巡航、車道保持等技術(shù)，預(yù)計今年底推出，將應(yīng)用于部分長安品牌量產(chǎn)車型。

朱華榮認為，汽車產(chǎn)業(yè)正在推進互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，包括其他一些通信技術(shù)在汽車上的加快集成。而原來的互聯(lián)網(wǎng)公司，也在把汽車產(chǎn)業(yè)的一些內(nèi)容往互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上構(gòu)建，這兩者目的完全一樣。未來，兩者的結(jié)合和合作可以促進這個產(chǎn)業(yè)更快發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。