無人駕駛商業(yè)化倒計時 寶馬奔馳亮絕招力壓谷歌

谷歌、百度、樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的加速布局，無疑已讓傳統(tǒng)汽車制造商感受到不小壓力。

近日，剛過百歲生日的寶馬集團發(fā)布了其全新的“第一戰(zhàn)略”。未來，寶馬集團將在Projecti項目上推進自動化與全面互聯(lián)駕駛的發(fā)展，并實現(xiàn)大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)。在寶馬發(fā)力自動駕駛技術(shù)的同時，其老對手梅賽德斯-奔馳也在加速布局。

業(yè)內(nèi)有分析認為，在IT產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)邊界日趨模糊的背景下，全球汽車業(yè)無疑正面臨一場巨大變革，而這將倒逼傳統(tǒng)汽車制造商更快地進行技術(shù)升級。

值得注意的是，在不斷通過技術(shù)升級來搶占市場的同時，也有不少傳統(tǒng)車企選擇與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作的方式來提升技術(shù)競爭力，產(chǎn)業(yè)融合之勢日益顯現(xiàn)。

豪華車品牌亮“絕招”

談及無人駕駛項目，谷歌無疑是一家必需要提及的企業(yè)。在過去六年中，谷歌無人駕駛汽車已行駛了150萬英里（1英里約等于1.6千米），經(jīng)受了各種路況和天氣的考驗。

雖然無人駕駛汽車離我們的日常生活還很遙遠，但一些業(yè)內(nèi)人士認為，無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已超出市場預(yù)期。隨著5G技術(shù)加速普及，互聯(lián)網(wǎng)巨頭快速推動，以及汽車智能化技術(shù)的成熟，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)加速發(fā)展，有望在2020年實現(xiàn)商業(yè)化。

因此，在谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加速布局時，傳統(tǒng)汽車制造商也不甘落后，正加速進行前瞻性技術(shù)的布局與儲備。

據(jù)寶馬方面透露，其Projecti2.0項目將著重推進自動駕駛技術(shù)和汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。寶馬集團表示，未來，公司要將旗下iNext打造成無人駕駛汽車技術(shù)的新標(biāo)準(zhǔn)，進而和谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在自動駕駛領(lǐng)域展開競爭。

此外，梅賽德斯-奔馳新推出的E級豪華轎車，已搭載了一系列包括高速、城市行駛以及綜合路況等半自動駕駛技術(shù)；奧迪在自動駕駛技術(shù)上也投入了大量精力，據(jù)奧迪官方透露，其帶有自動駕駛功能的奧迪A8將在2018年正式推出。

業(yè)內(nèi)分析認為，在這場方向盤爭奪戰(zhàn)中，誰能先占得技術(shù)制高點，誰就能在這場競爭中掌握主動權(quán)。因此，無論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是傳統(tǒng)汽車企業(yè)都在加速布局自動駕駛領(lǐng)域。

傳統(tǒng)制造企業(yè)難被取代

事實上，在這場競爭中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)車企并沒有爭得頭破血流，而是在一些領(lǐng)域加速融合。

日前，江淮汽車宣布，將為蔚來代工生產(chǎn)電動車，首款產(chǎn)品有望2017年上市。同時，江淮汽車也將借力蔚來的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，實現(xiàn)自身業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

在今年的北京車展上，上汽與阿里聯(lián)手打造的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車——“榮威RX5”首發(fā)。據(jù)悉，榮威RX5搭載了阿里自主開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)。

由此來看，雖然互聯(lián)網(wǎng)巨頭對汽車產(chǎn)業(yè)的滲透正不斷擴大，但他們的造車大多都是通過與汽車制造商和硬件制造商進行戰(zhàn)略合作來進行。因此，傳統(tǒng)汽車制造商的地位依然無法取代。

中國汽車工程學(xué)會理事長付于武認為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對消費者需求把握得更及時和準(zhǔn)確，傳統(tǒng)汽車企業(yè)則有較強的技術(shù)支撐體系，雙方如果能發(fā)揮各自優(yōu)勢，最終都可享受到協(xié)同創(chuàng)新的紅利。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。