乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文表示,我始終認(rèn)為整車企業(yè)自造電池是趨勢。這是因?yàn)殡姵氐某杀菊急忍?,至少占到整?a href="http://m.wqcgm.cn/price/" target="_blank">價(jià)格的25%左右,德國大眾的2019年財(cái)年表現(xiàn)強(qiáng)勁,數(shù)據(jù)顯示其2019年銷售收入達(dá)2526億歐元,銷售利潤達(dá)到6.7%。如果改成電池驅(qū)動(dòng),電池的成本也是千億歐元的概念,這實(shí)在是太大的數(shù)值,如果沒有電池的利潤,大眾的銷售利潤率會(huì)大幅下降,那大眾的價(jià)值將銳減,而且盈利差帶來的系列問題都會(huì)很嚴(yán)重。(e公司)
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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