國產(chǎn)車企三巨頭南京“造車”：一年后階段性成果出爐

6月22日，在正式成立一周年之際，中汽創(chuàng)智科技有限公司(下文簡稱中汽創(chuàng)智)發(fā)布在智能底盤、氫燃料動力、智能網(wǎng)聯(lián)三大領(lǐng)域的六大階段性研發(fā)成果。這家由國產(chǎn)車企三巨頭中國一汽、東風公司、長安汽車合作創(chuàng)立、被寄予厚望的智能車技術(shù)研發(fā)企業(yè)，將交出什么樣的成績單，受到業(yè)界專家學者關(guān)注。

當天，由中汽創(chuàng)智科技有限公司CTO周劍光發(fā)布了一系列階段性研發(fā)成果，其中包括：積電耦合一體式智能制動系統(tǒng)、120kW氫燃料電堆、自主虛擬化操作系統(tǒng)的智能座艙技術(shù)底座、自動駕駛框架車用操作系統(tǒng)、AI引擎視覺解決方案以及智能汽車網(wǎng)絡靶場等。

2020年6月29日，由兵器裝備集團、中國一汽、東風公司、長安汽車、南京江寧經(jīng)開科技五方共同出資160億元組建的中汽創(chuàng)智科技有限公司(以下簡稱“中汽創(chuàng)智”)在南京成立，并啟動了基地項目，引發(fā)業(yè)內(nèi)震動。

因此，一年后的成果展示也吸引了來自汽車與科技跨界領(lǐng)域的資深研究者、企業(yè)精英現(xiàn)場觀摩，分析解讀了中國智能車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來前景。

國家信息中心副主任徐長明從消費者變化的角度描畫了智能車產(chǎn)業(yè)的變革，“‘95后’‘00后’正在成為中國購車市場的主力，他們的消費習慣已經(jīng)在影響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。這是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大爆炸而成長的一代，他們對智能座艙、人機互動有著高度認同；相比上一代，也更容易接受電動汽車。同時，中國的年輕消費者對自動駕駛接受程度遠遠高于其他國家、也愿意付出更多的錢購買這些新的技術(shù)。這些因素加在一起，已經(jīng)勾勒出了中國車企變革和發(fā)展的趨勢。”

長期從事電池研究的中國科學院物理研究所研究員李泓透露，中科院物理所提出的鈉離子電池研究的初級階段已經(jīng)有所眉目，不久就會有相關(guān)的成果展示，也有了一些儲能和低速車上的應用，這將會減少一部分鋰資源的壓力，相信對于新能源車的安全性也會有很好的提升。

中國工程院院士方濱興關(guān)注到智能汽車網(wǎng)絡靶場對網(wǎng)聯(lián)車信息安全的測試功能。他提醒，隨著智能車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的開發(fā)與應用，業(yè)界和公眾對網(wǎng)聯(lián)車的數(shù)據(jù)安全和風險控制越來越關(guān)注。“智能網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)車涉及到電磁安全、軟件安全、信息安全、功能安全4個安全層面。從這四個層面來說，中國智能車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既要應對新技術(shù)引發(fā)的汽車自身決策安全，也要應對因汽車活動而衍生的威脅他人信息安全與人身安全的情況。”

在清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全看來，造車企業(yè)正在急速演變成為“科技企業(yè)”，能源、交通工具、信息工程能力領(lǐng)域的快速變革，在汽車這個唯一的載體終端上得到了全面體現(xiàn)，多元化的汽車技術(shù)創(chuàng)新，將有助于汽車產(chǎn)業(yè)進入這個“新汽車時代”，“也正是因此，像中汽創(chuàng)智這樣的技術(shù)公司，能夠成為三大國產(chǎn)車企改革的先鋒。”

對于業(yè)界專家的關(guān)注，中汽創(chuàng)智董事長王國強表示，中汽創(chuàng)智將圍繞“車端+云端+通信端”生態(tài)體系，聚焦汽車前瞻、共性、平臺、核心技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)智能底盤、氫燃料動力及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域技術(shù)的有序推進。繼續(xù)開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)產(chǎn)品，加速關(guān)鍵核心技術(shù)的商品化量產(chǎn)和市場化應用，打造國際一流的汽車產(chǎn)業(yè)原創(chuàng)技術(shù)的策源地。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。