7月我國(guó)重卡僅銷7.2萬(wàn)輛，同比大降近5成

7月份，柴油車全面國(guó)六時(shí)代的第一個(gè)月，重卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何？究竟會(huì)下降多少？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

三連降！7月份重卡市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)下滑48%

7月份的重卡市場(chǎng)，“下降”已經(jīng)不是新聞，“下降多少”才是新聞。

7月份重卡市場(chǎng)銷量，定格在多少輛呢？

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，今年7月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型7.2萬(wàn)輛左右（開票數(shù)口徑），環(huán)比下降54%，同比下滑48%，銷量比去年同期減少了近7萬(wàn)輛。7月份也是重卡行業(yè)今年以來的第三次下降，而且是連續(xù)三個(gè)月下滑。不過，相比5月和6月份重卡市場(chǎng)銷量的溫和下降，7月份的重卡市場(chǎng)銷量，已經(jīng)可以用“慘烈”來形容。

2015-2021年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

相比1-4月份重卡市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，最近三個(gè)月的重卡市場(chǎng)，可以說發(fā)生了天翻地覆的變化。上圖顯示，代表2021年的紅色曲線，1月份直至4月份都居于最上端，不斷刷新著當(dāng)月的銷量歷史紀(jì)錄；從5月份開始，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，代表2021年的紅色曲線掉到了代表2020年的黃色曲線下方，市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月都呈現(xiàn)出不到10%的同比降幅，可以說是溫和下滑；然而，到了7月份，重卡行業(yè)快速“惡化”，紅色曲線直接掉到了四條曲線的下方——這也就是說，7月份的銷量不如2020年同期（13.9萬(wàn)輛），不如2017年同期（9萬(wàn)輛），甚至還不如2018年同期（7.5萬(wàn)輛）和2019年同期（7.5萬(wàn)輛）。

由于7月份銷量大幅下滑近5成，1-7月銷量的累計(jì)增速也大幅縮窄。根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，今年1-7月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量約為111.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，暫時(shí)還在上升通道中，但相比1-6月的28%增幅縮窄了11個(gè)百分點(diǎn)。

訂單持續(xù)下滑8月重卡市場(chǎng)同樣不樂觀

7月份重卡市場(chǎng)的斷崖式下滑，顯然不是“突然閃現(xiàn)”，而是上半年市場(chǎng)提前透支以及需求持續(xù)低迷的必然結(jié)果。

2013-2021年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）

首先，根據(jù)相關(guān)法規(guī)政策要求，今年7月1日起全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)行柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，重卡新車價(jià)格比國(guó)五車型的價(jià)格上升了2萬(wàn)-3萬(wàn)元不等，并且后處理系統(tǒng)相比國(guó)五時(shí)代空前復(fù)雜。因此，為了應(yīng)對(duì)國(guó)六正式實(shí)施前的國(guó)五卡車提前購(gòu)買高峰，所有重卡企業(yè)今年初以來都奉行“開局即決戰(zhàn)”的戰(zhàn)略方針，鉚足了勁生產(chǎn)國(guó)五車型，廠家與發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、其他零部件企業(yè)以及經(jīng)銷商一起全力拼搶上半年的國(guó)五市場(chǎng)，這也使得全年的重卡市場(chǎng)有7成左右的銷量都集中在上半年。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，中國(guó)重卡市場(chǎng)從今年1月直至4月連續(xù)四個(gè)月創(chuàng)下銷量新高，3月份重卡市場(chǎng)銷量更是刷新了全球重卡市場(chǎng)月銷量的歷史紀(jì)錄。

重卡行業(yè)這么高的預(yù)期和排產(chǎn)，必須要有與之相對(duì)應(yīng)的旺盛需求，才能“完美銜接”，不至于出現(xiàn)嚴(yán)重脫節(jié)。然而，市場(chǎng)形勢(shì)千變?nèi)f化，很多人都猜到了開頭，卻沒有猜到結(jié)局。

從4月中旬開始，一方面是各個(gè)廠家仍然在全力拼搶國(guó)五市場(chǎng)，另一方面卻是終端用戶的購(gòu)車需求以讓人意想不到的速度，快速下滑。從4月中旬開始，由于環(huán)保限產(chǎn)、貨源不足、車多貨少、運(yùn)價(jià)低迷、基建工程開工不足等多重因素的影響，重卡行業(yè)終端訂單和需求不及預(yù)期，重卡廠家上半年生產(chǎn)的國(guó)五重卡有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里，造成了行業(yè)庫(kù)存高達(dá)30萬(wàn)輛以上。如此一來導(dǎo)致的結(jié)果便是，在7月1日國(guó)六法規(guī)實(shí)施前，各家重卡企業(yè)和經(jīng)銷商不得不將這些新車提前開票，以方便在7月1日以后上牌登記（有很多地區(qū)發(fā)文允許2021年6月30日前已購(gòu)買（以購(gòu)車發(fā)票日期為準(zhǔn)）符合國(guó)家第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車，在規(guī)定的日期前到公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以辦理車輛注冊(cè)登記手續(xù)。這個(gè)緩沖期有的地區(qū)是1個(gè)月，有的是3個(gè)月，也有的是6個(gè)月）。

這其實(shí)也就是說，今年三季度，全行業(yè)將以銷售已提前開票的國(guó)五車為主，新車銷量相比去年同期將大幅下滑，尤其是國(guó)六重卡的銷售要比之前預(yù)期的更難。

在市場(chǎng)“寒冬”到來的環(huán)境下，8月份的產(chǎn)銷形勢(shì)，會(huì)有好轉(zhuǎn)嗎？

答案是艱難的。根據(jù)第一商用車網(wǎng)了解到的訂單情況來看，8月份的銷量很可能環(huán)比再度下滑。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。