1月?lián)Q電重卡實(shí)銷2726輛，同比增77%

2024年，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)突破8萬(wàn)輛大關(guān)，同比大幅增長(zhǎng)了140%。這其中，受到多方關(guān)注的換電重卡市場(chǎng)表現(xiàn)卻不那么讓人滿意：2024年全年12個(gè)月，換電重卡收獲“12連增”，但12個(gè)月均明顯跑輸新能源重卡市場(chǎng)“大盤”，全年累計(jì)實(shí)銷2.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95%，增幅明顯低于新能源重卡整體增速。

2025年首月，新能源重卡市場(chǎng)整體實(shí)銷7085輛，以同比大增96%的表現(xiàn)收獲“開(kāi)門紅”。換電重卡的表現(xiàn)又是如何呢？跑贏還是跑輸？各家企業(yè)表現(xiàn)又是如何呢？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

1月實(shí)銷2726輛，環(huán)比降51%，同比增77%?

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年1月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售7085輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比去年12月份下降53%，同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到96%。1月份，純電動(dòng)重卡（包括換電和充電）銷售7010輛，占比高達(dá)98.94%，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡銷售2726輛，環(huán)比下降51%，同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到77%，同比增幅較上月有所縮窄（2024年12月?lián)Q電重卡銷量同比增長(zhǎng)124%）。1月份，換電重卡市場(chǎng)77%的同比增速跑輸新能源重卡市場(chǎng)“大盤”。1月份，換電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比為38.89%，略高于去年全年占比（37.24%），與去年同期相比則低了不少（如下圖）。

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由2021年-2025年換電重卡月銷量走勢(shì)圖可見(jiàn)，換電重卡在2024年12月創(chuàng)造了超5000輛的銷量，未來(lái)要想達(dá)到這一高度難度不低。如果只看1月份銷量的話，今年1月份換電重卡2726輛的銷量是史上最高的1月份，這個(gè)銷量能排到史上第4高位，算是為今年開(kāi)了一個(gè)好頭。

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從細(xì)分車型來(lái)看，2025年1月份掛牌上路的換電重卡以牽引車和自卸車為主，分別達(dá)到2123輛和587輛，占比分別達(dá)到77.88%和21.53%。?

2025年1月份，全國(guó)30個(gè)?。ㄊ小^(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進(jìn)入了其中27個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）。具體到城市來(lái)看，2025年1月份，全國(guó)共有102座城市有換電重卡上牌，上牌量達(dá)到兩位數(shù)的城市已有55座，上海、西安、長(zhǎng)治、深圳和榆林等五座城市今年首月上牌量就超過(guò)100輛。?

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徐工超500輛月榜摘冠，重汽/遠(yuǎn)程/陜汽拼前二

1月份，換電重卡實(shí)銷2726輛，同比增長(zhǎng)77%。徐工重卡以570輛的銷量摘得1月份換電重卡月榜冠軍；重汽、遠(yuǎn)程和陜汽分別以399輛、374輛和331輛的銷量排名2-4位；排名5-7位的是解放、江淮和東風(fēng)，銷量也均超200輛，分別實(shí)銷換電重卡281輛、224輛和203輛；福田排名月榜第8位，銷量為131輛；北奔和三一分別實(shí)銷換電重卡70輛和57輛，排名月榜第9、10位。

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2025年1月份換電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

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1月份，換電重卡銷量同比增長(zhǎng)77%，較1月份新能源重卡市場(chǎng)整體增幅（+96%）低了19個(gè)百分點(diǎn)。具體到主流生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，大多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中重汽、遠(yuǎn)程、陜汽、解放、北奔等企業(yè)增幅分別達(dá)到364%、124%、443%、190%和3400%，紛紛以翻倍增長(zhǎng)的姿態(tài)收獲“開(kāi)門紅”，東風(fēng)1月份銷量同比增長(zhǎng)了99%，也接近翻倍增長(zhǎng)；江淮和福田兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，但增速低于換電重卡整體增速，跑輸市場(chǎng)“大盤”。與此同時(shí)，也有企業(yè)1月份銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，從增幅來(lái)看，2025年首月?lián)Q電重卡市場(chǎng)是有人歡喜有人愁。?

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從市場(chǎng)份額看，2025年1月份，換電重卡市場(chǎng)有5家企業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)10%，其中排名首位的徐工市場(chǎng)份額超過(guò)20%，達(dá)到20.91%；重汽、遠(yuǎn)程、陜汽和解放在1月份換電重卡市場(chǎng)分別搶到14.64%、13.72%、12.14%和10.31%的份額；江淮和東風(fēng)兩家企業(yè)市場(chǎng)份額均超過(guò)7%，分別達(dá)到8.22%和7.45%；排名第8-10位的福田、北奔和三一1月份份額分別為4.81%、2.57%和2.09%，其他企業(yè)銷量均不足50輛，市場(chǎng)份額均不足1.5%。?

換電牽引車遠(yuǎn)程奪冠，換電自卸車徐工份額超50%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1月?lián)Q電重卡銷量同比增長(zhǎng)77%，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到77.88%和21.53%的份額。與上年相比，換電牽引車和換電自卸車占比均有所提升（2024年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的76.78%和17.61%）。作為換電重卡中最重要的細(xì)分車型，今年1月份換電牽引車銷售2123輛，同比增長(zhǎng)78%，與換電重卡整體增速基本持平，但比新能源牽引車、以及新能源重卡市場(chǎng)增幅都要低。?

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1月份，遠(yuǎn)程以銷售345輛換電牽引車位列第一，市場(chǎng)份額達(dá)到16.25%；重汽銷售324輛緊隨其后，市場(chǎng)份額為15.26%；徐工以銷售274輛排名第3，市場(chǎng)份額為12.91 %；解放、陜汽和江淮分別銷售249輛、234輛和223輛，月度份額分別為11.73%、11.02%和10.50%，是另外幾家市場(chǎng)份額超過(guò)10%的企業(yè)；排名換電牽引車銷量第7位的東風(fēng)銷量也接近200輛，市場(chǎng)份額達(dá)到9.37%；1月份，換電重卡市場(chǎng)相鄰企業(yè)間銷量差距非常小，多組鄰居累計(jì)份額相差都不足1%，換電牽引車市場(chǎng)排位競(jìng)爭(zhēng)一開(kāi)年就異常激烈。

換電重卡另一個(gè)重要細(xì)分車型——換電自卸車，在2025年首月表現(xiàn)同樣火爆。1月份，換電自卸車實(shí)銷587輛，同比大增189%。

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1月份，換電重卡市場(chǎng)僅有10家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，銷量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)僅有8家。徐工以296輛的銷量位列榜首，市場(chǎng)份額高達(dá)50.43%；陜汽和重汽兩家企業(yè)市場(chǎng)份額也雙雙超過(guò)10%，分別達(dá)到16.18%和12.78%；三一、遠(yuǎn)程、金旅、解放和北奔列4-8位，1月份分別銷售32輛、27輛、25輛、22輛和10輛，市場(chǎng)份額分別為5.45%、4.60%、4.26%、3.75%和1.70%，是另幾家換電自卸車首月銷量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)。?

結(jié)束語(yǔ)

作為當(dāng)前新能源重卡最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域之一，換電重卡2025年1月份以同比增長(zhǎng)77%的表現(xiàn)開(kāi)局，增幅雖然較新能源重卡市場(chǎng)低了不少，但也算是開(kāi)了一個(gè)好頭，尤其是換電自卸車市場(chǎng)，1月份銷量同比大增了189%，表現(xiàn)非常搶眼。接下來(lái)，換電重卡市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)是怎樣呢？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。