北船重工交付中遠(yuǎn)海運(yùn)鋁土礦船

9月6日，中國(guó)船舶武船集團(tuán)北船重工與中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方為中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展建造的21萬(wàn)噸散貨船“惠和海”輪成功交付。至此，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展16艘21萬(wàn)噸系列散貨船“吉祥和正、智信中華、國(guó)泰民康、錦繡昌盛”迎來(lái)完美收官。

武船集團(tuán)董事，北船重工黨委副書記、總經(jīng)理谷克超，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)副總經(jīng)理陳延，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展總會(huì)計(jì)師林峰出席儀式并先后致辭。中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)法務(wù)與風(fēng)險(xiǎn)管理部總經(jīng)理陳文穗擔(dān)任新船教母，將其命名為“惠和海”輪，并在林鋒、陳延、谷克超的陪同下為其砍纜。

林峰在致辭中回顧與中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)良好的合作關(guān)系，并向?yàn)?6艘系列船舶建造做出努力的合作方表示衷心感謝。他表示，21萬(wàn)噸散貨船項(xiàng)目是中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展與中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)開展產(chǎn)融合作，加大協(xié)同合作力度，推動(dòng)協(xié)同效應(yīng)釋放，實(shí)現(xiàn)船東、貨主、船廠更加緊密連接的典范。未來(lái)，航運(yùn)租賃事業(yè)部將繼續(xù)致力于賦能航運(yùn)主業(yè)為導(dǎo)向，以市場(chǎng)化為原則，攜手航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，不斷開創(chuàng)合作共贏、協(xié)同發(fā)展的新篇章。

“惠和海”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展16艘21萬(wàn)噸系列散貨船（“惠吉海”“惠祥海”“惠和海”“惠正海”“惠智海”“惠信海”“惠中海”“惠華海”“惠國(guó)海”“惠泰海”“惠民海”“惠康海”“惠錦海”“惠繡海”“惠昌海”“惠盛海” ）的最后一艘。該系列散貨船是服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議，專為非洲幾內(nèi)亞鋁土礦航線打造、按國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范要求開發(fā)的船型。該系列船Newcastlemax型散貨船總長(zhǎng)300米，型寬50米，型深25.2米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，擁有“智能航行、智能機(jī)艙、智能能效、智能平臺(tái)”等技術(shù)領(lǐng)先特性，是新一代智能、綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全的大型散貨船，擁有大載重量、航海性能優(yōu)異、智能化程度高、綠色節(jié)能等特點(diǎn)，已逐漸取代18萬(wàn)噸散貨船，成為市場(chǎng)上的主力船型。

該系列船綠色性能突出，采用環(huán)保材料和新技術(shù)、新工藝，采用前置導(dǎo)管和消渦鰭節(jié)能裝置，在持續(xù)使用功率（CSR）工況下航速達(dá)到14.5節(jié)，同時(shí)采用新型低阻力水解型防污漆降低油耗，EEDI/EEXI二氧化碳排放控制在每噸海里2.22克內(nèi)，與市場(chǎng)上同類船型相比極具競(jìng)爭(zhēng)力。

2019年，北船重工與中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展簽訂了4艘21萬(wàn)噸散貨船合同，開啟了各方在造船領(lǐng)域的首次合作。前期，北船重工已經(jīng)陸續(xù)交付“惠吉海”輪、“惠祥海”輪、“惠正海”輪，“惠和海”輪的交付標(biāo)志著“吉祥和正”系列圓滿收官。該批產(chǎn)品的建造鞏固了北船重工在干散貨船建造廠中的骨干地位，拓展了高端客戶群體和新船型市場(chǎng)。21萬(wàn)噸散貨船已成為公司新的主建船型、拳頭產(chǎn)品，目前手持18艘，合計(jì)378萬(wàn)載重噸。

該批產(chǎn)品建造過(guò)程中，北船重工深入推進(jìn)建模2.0理念，強(qiáng)化精益生產(chǎn)，開展模擬搭載，合理配置人員，提升階段完整性，系列船周期持續(xù)縮短，收官船相比首制船，鋪底到半船漂浮縮短53%、半船漂浮到出塢縮短14%、出塢至試航縮短19%，創(chuàng)造了半船漂浮至試航100天、碼頭周期30天達(dá)到交付條件的紀(jì)錄。

收官船試航團(tuán)隊(duì)中黨員同志發(fā)揮先鋒模范作用，與船東、船檢并肩作戰(zhàn)，合理安排重點(diǎn)試驗(yàn)項(xiàng)目（船舶測(cè)速、主機(jī)耐久、軸帶發(fā)電機(jī)功能、無(wú)人機(jī)艙），試航意見較首制船減少63%。

本批次四艘船建造過(guò)程中，受到了新冠肺炎疫情的強(qiáng)烈沖擊，北船重工按照武船集團(tuán)和各級(jí)政府的部署，一手抓防疫、一手抓生產(chǎn)，“外防輸入、內(nèi)防反彈”，把常態(tài)化疫情防控措施落實(shí)、落細(xì)，為產(chǎn)品高質(zhì)量交付提供了有力保障。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。