浙江最大船廠金海重工投30億智能化改造

7月14日，在舟山舉行的首屆中國智能造船高層論壇上，浙江最大的造船企業(yè)金海重工宣布將投資30億元進行智能化改造項目，爭取在5到10年內(nèi)成為全球領(lǐng)先的智能化船廠，追趕日韓水平。

21世紀經(jīng)濟報道記者現(xiàn)場采訪了解到，金海重工智能化升級改造項目將大量引入機器人、數(shù)控或自動化設(shè)備，應用物聯(lián)網(wǎng)、模擬仿真等前沿科技，對現(xiàn)有生產(chǎn)廠區(qū)車間進行全方位改造。

舟山江海聯(lián)運產(chǎn)業(yè)投資基金去年成立，基金總規(guī)模100億元，由舟山市交投集團牽頭工商銀行等7家合伙人共同出資。去年已經(jīng)敲定了首期20億元的基金投資。

負責金海重工智能化改造項目的是中船九院。中船九院項目主任孫路介紹，金海重工智能升級改造項目將以金海重工現(xiàn)有的長涂基地為依托，以50萬噸級船塢為核心，以加工、制造、涂裝等重點車間為主線，對硬件設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)軟件和物流系統(tǒng)進行全面改造。

中國雖然已經(jīng)是造船大國，但與日韓船廠在造船效率、質(zhì)量、能耗等指標存在較大差距。海航物流COO、金海重工董事長李維艱今年3月接受21世紀經(jīng)濟報道專訪時就認為，中國造船業(yè)更大的問題不在于產(chǎn)能，在于效率。

中國船廠效率落后日韓

在首屆中國智能造船高層論壇現(xiàn)場，金海重工與舟山江海聯(lián)運產(chǎn)業(yè)基金簽署了智能造船戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與浙江大學、中船九院、羅蘭貝格以及多家智能制造供應商簽署項目合作協(xié)議。

和日韓尤其日本的船廠相比，中國船廠在生產(chǎn)效率方面有不小的差距。中國海洋裝備工程科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院秘書長柳存根介紹，盡管過去幾年間已經(jīng)有所進步，但目前中國船廠平均每修正總噸需要28到30工時，而日本的船廠平均僅需要10工時，韓國船廠僅需要15工時，是中國的1/3和1/2。

和先進國家造船從工業(yè)3.0向工業(yè)4.0邁步不同，中國的船廠在自動化程度還有很大不足，尚在從2.0向3.0的水平過渡。“國內(nèi)造船業(yè)自動化程度大概在25%，而日韓已經(jīng)達到68%左右。”柳存根介紹，由于自動化程度低，生產(chǎn)質(zhì)量相應地也受影響，中國設(shè)計差錯率是日韓同行的10倍左右。

此外，中國船廠對中間產(chǎn)品的管控能力也相對落后。即使是國內(nèi)先進的船廠，分段移動次數(shù)也幾乎是日本的1倍，導致中國船廠的船體分段儲備量居高不下，很多船廠都在50%以上，這種實質(zhì)上的庫存拖累了企業(yè)的經(jīng)營效率。

按照計劃，金海重工將完成對信息化系統(tǒng)、車間和船塢、物流系統(tǒng)三大方面的智能化改造。通過改造，金海重工希望到2020年造船效率達到15工時/修正總噸，到2025年，造船效率進一步提高到10工時/修正總噸。

船廠人工成本上升、專業(yè)工/熟練工比例下降也是船廠選擇智能化改造的重要原因。智能化改造最終完成后，金海重工的用工數(shù)量有望減少60%。

依靠海航打造產(chǎn)業(yè)平臺

在國外，類似的智能化改造在造船業(yè)已經(jīng)有不少案例。

不過在西門子看來，智能化的前提是數(shù)字化。韓國的大宇造船之前就與西門子達成合作，雙方共同研究包括訂單、切割、船臺、碼頭、物流等九大方面的數(shù)字化生產(chǎn)方案。

在宣布智能化改造之外，海航智造當天還宣布了建立2025國家工程園的商業(yè)構(gòu)想。海航智造是海航在金海重工的基礎(chǔ)上提出的新的制造業(yè)品牌。

李維艱表示，除了智能化改造，金海重工后續(xù)還將籌備資產(chǎn)管理公司、產(chǎn)業(yè)基金和海洋銀行等項目，并吸引全球高端裝備制造產(chǎn)業(yè)落戶舟山，建立智能制造資源平臺。

為金海重工提供項目方案咨詢的羅蘭貝格戰(zhàn)略表示，這一工程園區(qū)借鑒了GE做工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)平臺的經(jīng)驗，目的是把控關(guān)鍵資源環(huán)節(jié)，聚合不同領(lǐng)域的龍頭機構(gòu)，打造核心平臺。

具體從產(chǎn)業(yè)來說，隨著平臺逐步發(fā)展，金海重工的船舶產(chǎn)業(yè)將僅僅是這一園區(qū)的一部分，未來工程園還可能會引入飛機和新能源汽車等產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)。

依靠一個產(chǎn)業(yè)的智能化生產(chǎn)需求，帶動相應產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，這樣的發(fā)展模式在國內(nèi)早有先例。圍繞奇瑞汽車對提升生產(chǎn)效率的需求，原本是奇瑞一個裝備制造科的埃夫特機器人迅速發(fā)展，購買知識產(chǎn)權(quán)并收購了海外公司，如今已經(jīng)成為國內(nèi)四大機器人企業(yè)之一。

在建立智能化園區(qū)過程中，學界也將參與其中。除了與舟山的地方產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)手，金海重工也與浙江大學建立了合作，后者在船舶和機器人研究領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)成果未來將有望運用到生產(chǎn)當中。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。