B級(jí)車(chē)腹背受敵致車(chē)企加速升級(jí) 可向改善性汽車(chē)邁進(jìn)

前有A級(jí)車(chē)和SUV的堵截，后有豪華品牌入門(mén)級(jí)車(chē)型的圍追，如今的國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)可謂遭遇“前后夾擊”。

8月3日，長(zhǎng)江商報(bào)記者在武漢汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，部分4S店B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量和以往相比大幅下滑，有的甚至更愿意推薦其他種類(lèi)車(chē)型。不僅如此，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)家庭用車(chē)時(shí)，首先考慮的還是A級(jí)車(chē)和SUV。

全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量占比從去年的19%下滑至17%，跌至2012年以來(lái)的最低值。盡管如此，類(lèi)似東風(fēng)標(biāo)致的車(chē)企，還是將B級(jí)車(chē)當(dāng)作企業(yè)品牌力的象征。然而，B級(jí)車(chē)如何突圍？業(yè)內(nèi)人士建議，B級(jí)車(chē)需要提升“內(nèi)涵”，往改善性汽車(chē)方向邁步，通過(guò)外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品升級(jí)、適當(dāng)降低價(jià)格等方式搶占市場(chǎng)。

武漢部分4S店銷(xiāo)量驟降

“每天來(lái)咨詢(xún)B級(jí)車(chē)的人并不多，如果是要當(dāng)私家車(chē)用，大家更愿意選擇同等價(jià)位的SUV。”8月3日，在武漢竹葉山汽車(chē)市場(chǎng)，一家已有12年歷史的合資車(chē)企4S店楊經(jīng)理說(shuō)。

現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)江商報(bào)記者看到，近20款各類(lèi)車(chē)型將展示區(qū)圍得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，部分A級(jí)車(chē)和SUV還有多款顏色及排量供購(gòu)車(chē)者觀摩咨詢(xún)，而B(niǎo)級(jí)車(chē)只有一輛。“我們把這輛車(chē)放在展示區(qū)最顯眼的位置，是為了吸引人來(lái)看。”楊經(jīng)理說(shuō)。

楊經(jīng)理向記者坦言，店內(nèi)一款20萬(wàn)元左右的B級(jí)車(chē)，今年已連續(xù)兩次降價(jià)，優(yōu)惠幅度在1.2萬(wàn)元左右，即便這樣銷(xiāo)量也只提高了不到一成，可優(yōu)惠后的盈利空間大幅下降，“廠商下了銷(xiāo)售指標(biāo)，我們也只能硬著頭皮賺個(gè)‘成本價(jià)’。我們的銷(xiāo)售人員推薦車(chē)時(shí)，還是側(cè)重于其他種類(lèi)車(chē)型。”

在近兩個(gè)小時(shí)的采訪過(guò)程中，長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，只有不到5位消費(fèi)者詢(xún)問(wèn)過(guò)B級(jí)車(chē)的價(jià)格等信息。一位李姓消費(fèi)者表示，咨詢(xún)B級(jí)車(chē)價(jià)位是想對(duì)比下其他種類(lèi)車(chē)，“看了半天，還是SUV較為劃算。”

記者走訪其他三家4S店，銷(xiāo)售情況大體相似。一家4S店王老板向記者表示，除了部分高端客戶(hù)和商業(yè)用途，我們基本上不會(huì)推薦B級(jí)車(chē)。

實(shí)際上，在SUV和豪華品牌入門(mén)級(jí)車(chē)型還未大行其道之前，B級(jí)車(chē)頗受市場(chǎng)青睞。楊經(jīng)理回憶，大概五六年前，B級(jí)車(chē)約占店內(nèi)銷(xiāo)量份額的兩成，如今已跌至不到一成。“近一個(gè)月，我們賣(mài)出了6輛，這在同類(lèi)店中算是比較優(yōu)秀的。”

根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，轎車(chē)銷(xiāo)量為551.74萬(wàn)輛，同比下降3.1%。而B(niǎo)級(jí)車(chē)銷(xiāo)量下滑幅度遠(yuǎn)高于乘用車(chē)市場(chǎng)的整體下滑幅度。B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上銷(xiāo)量第一的上汽大眾新帕薩特，今年上半年甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，其銷(xiāo)量為8.29萬(wàn)輛，同比下降30.98%。

與此同時(shí)，邁騰今年上半年銷(xiāo)量較去年同比也僅增長(zhǎng)0.8%，為7.87萬(wàn)輛，只能說(shuō)處于及格線水平。排名第三的名圖同比銷(xiāo)量下滑10.6%，為6.6萬(wàn)輛。綜合來(lái)看，銷(xiāo)量排前十位的車(chē)型中，有6個(gè)銷(xiāo)量處于下降狀態(tài)，其中5個(gè)下降幅度超過(guò)10%。

國(guó)內(nèi)車(chē)企密集推新款“護(hù)盤(pán)”

8月5日，長(zhǎng)期從事汽車(chē)研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者介紹，B級(jí)車(chē)作為中型型車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)度和排量都會(huì)高于A級(jí)車(chē)，而其優(yōu)雅大氣的外觀和豪華的內(nèi)飾也比SUV高檔許多。對(duì)于車(chē)企而言，B級(jí)車(chē)在駕駛體驗(yàn)、安全體系等技術(shù)層面要優(yōu)于其他車(chē)型，因此汽車(chē)市場(chǎng)素有“得B級(jí)車(chē)者得天下”的共識(shí)。

東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部副部長(zhǎng)董安銀也向記者表示，在全球各大汽車(chē)廠家的眼里，B級(jí)車(chē)實(shí)際上是企業(yè)品牌力的象征和追逐對(duì)象，“不過(guò)不得不承認(rèn)的是，豪華品牌入門(mén)級(jí)的承壓、自主品牌異軍突起，將會(huì)讓B級(jí)車(chē)市場(chǎng)面臨越來(lái)越大的壓力。”

B級(jí)車(chē)市場(chǎng)萎靡并非一朝一夕的事。長(zhǎng)江商報(bào)記者綜合乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年上半年，B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量占比從去年的19%下滑至17%，跌至2012年以來(lái)的最低值。

然而與此同時(shí)，SUV則以高達(dá)50%左右的增速增長(zhǎng)。今年上半年，SUV的增幅盡管比上年同期略緩，但依然以高達(dá)44.26%的增速?zèng)_到385.01萬(wàn)輛，銷(xiāo)量在乘用車(chē)中占比上升至34.87%，而2014年和2015年在乘用車(chē)中占比分別為20.70%和29.42%。

肖越分析稱(chēng)，從宏觀層面來(lái)說(shuō)，近兩年國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速整體放緩，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)也相應(yīng)地受到不小沖擊。更重要的是，我國(guó)從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。“這在很大程度上引導(dǎo)了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)方向。不過(guò)像邁騰、帕薩特和名圖都有1.4升、1.6升車(chē)型，按照當(dāng)前形勢(shì)，預(yù)計(jì)下半年B級(jí)車(chē)整體銷(xiāo)量下降的趨勢(shì)，將不會(huì)改變。”

乘聯(lián)會(huì)也認(rèn)為，上半年中高級(jí)轎車(chē)走勢(shì)不太理想，是由于不符合政策下的排量體系導(dǎo)致消費(fèi)受阻。但其預(yù)測(cè)，未來(lái)隨著購(gòu)置稅減半政策逐步退出，中高級(jí)車(chē)的市場(chǎng)或?qū)⒅鸩交謴?fù)。

盡管銷(xiāo)量不盡如人意，但國(guó)內(nèi)車(chē)企一個(gè)多月來(lái)密集推出了多款B級(jí)新車(chē)，大有“護(hù)盤(pán)”架勢(shì)，并為市場(chǎng)拓展留下“火種”。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，7月中旬，廣汽豐田在長(zhǎng)春車(chē)展發(fā)布了凱美瑞十周年紀(jì)念版，向高級(jí)感方向進(jìn)化，著力提升舒適、安全和環(huán)保的駕乘體驗(yàn)。隨后不久，一汽-大眾的全新邁騰與東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟分別在7月27日和7月28日上市。其中，全新邁騰火拼味道十足，不僅采取了全新平臺(tái)和設(shè)計(jì)，還加長(zhǎng)了軸距，此外動(dòng)力也徹底換新。而隔一天上市的新天籟也來(lái)勢(shì)洶洶，從全維智行科技、智享舒適科技、流行科技美學(xué)三大層面打造一款高科技駕享旗艦車(chē)型，相比上一代天籟，全新天籟在外觀、智能、駕控、舒適四大板塊進(jìn)行了16項(xiàng)技術(shù)升級(jí)。

B級(jí)車(chē)可提升“內(nèi)涵” 向改善性汽車(chē)邁進(jìn)

1.6升及以下排量乘用車(chē)，車(chē)輛購(gòu)置稅減半政策是否會(huì)被取消仍然懸而未決，但如果真的取消了，B級(jí)車(chē)就會(huì)迎來(lái)春天嗎？

國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明曾表示，預(yù)計(jì)未來(lái)兩三年內(nèi)，SUV將保持高速增長(zhǎng)，并且SUV在整體乘用車(chē)市場(chǎng)中的份額還會(huì)有10%的增長(zhǎng)空間。根據(jù)國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)，同為SUV高偏好國(guó)家的美國(guó)，2015年狹義SUV（不包含皮卡）的市場(chǎng)份額為44.0%，廣義SUV（含皮卡）的市場(chǎng)份額為50.8%。徐長(zhǎng)明認(rèn)為，目前，尚未能確定美國(guó)SUV市場(chǎng)是否已經(jīng)達(dá)到峰值，而中國(guó)市場(chǎng)還未達(dá)到與美國(guó)相當(dāng)?shù)乃?，未?lái)還有可能超過(guò)美國(guó)，因此預(yù)計(jì)還有增長(zhǎng)空間。

由此看來(lái)，SUV細(xì)分市場(chǎng)的快速崛起勢(shì)必將長(zhǎng)期沖擊B級(jí)車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)，湖北省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)一位業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)想再現(xiàn)昔日輝煌難度很大，但從該類(lèi)車(chē)的實(shí)用體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，仍然將在車(chē)市中占有相當(dāng)大的體量。“在與同等價(jià)位的SUV比較看，B級(jí)車(chē)的舒適性和后排的乘坐空間，仍然是SUV無(wú)法企及的。同時(shí)，對(duì)比豪華品牌入門(mén)級(jí)轎車(chē)而言，其使用、維修等成本都有明顯的優(yōu)勢(shì)。”

肖越則分析稱(chēng)，作為車(chē)企利潤(rùn)最為豐厚的B級(jí)車(chē)，企業(yè)可以通過(guò)外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品升級(jí)、適當(dāng)降低價(jià)格等方式搶占市場(chǎng)。

“拿東風(fēng)日產(chǎn)7月底發(fā)布的B級(jí)車(chē)新天籟來(lái)說(shuō)，無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)上，都有重大提升，更符合80后、90后的需求，這也是B級(jí)車(chē)今后突破的重點(diǎn)方向。”肖越表示，總體而言，A級(jí)車(chē)作為轎車(chē)的入門(mén)級(jí)車(chē)，需要在降成本上下足功夫，符合初次購(gòu)車(chē)者的需求。而B(niǎo)級(jí)車(chē)需要提升“內(nèi)涵”，往改善性汽車(chē)方向邁步。

記者發(fā)現(xiàn)，目前部分自主品牌不再僅局限于A級(jí)車(chē)和SUV，已發(fā)布多款B級(jí)車(chē)，挑戰(zhàn)自主品牌的“天花板”。肖越則認(rèn)為，合資車(chē)企占據(jù)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的局面一時(shí)無(wú)法改變，自主品牌開(kāi)發(fā)高端品牌的勇氣可嘉，但依然還不符合市場(chǎng)對(duì)該類(lèi)車(chē)型的定位需求，“但作為提升自主品牌形象的B級(jí)車(chē)，可以提高在消費(fèi)者心中的地位，將會(huì)為企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。