馬鋼車輪讓中國高鐵跑得“妥妥的”

8月15日6時10分，裝配有馬鋼動車組車輪的G8041次列車從大連北站開往沈陽站。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組首次完成載客運(yùn)行，馬鋼車輪的“高鐵夢”離現(xiàn)實(shí)又近了一步。

我國自行設(shè)計(jì)研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權(quán)中國標(biāo)準(zhǔn)動車組于2015年6月下線。過去的14個月里，馬鋼車輪伴隨中國標(biāo)準(zhǔn)動車組安全行駛達(dá)40萬公里，并先后完成整車型式試驗(yàn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、空載運(yùn)行、模擬載荷運(yùn)行等試驗(yàn)考核，指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)用要求。今年7月15日，兩輛中國標(biāo)準(zhǔn)動車組以420公里時速成功交會，創(chuàng)下世界高鐵新紀(jì)錄。8月15日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組首次載客運(yùn)行成功……中國高鐵一次次創(chuàng)造著歷史，馬鋼車輪過硬的性能質(zhì)量也一次次得到印證。

“車輪的質(zhì)量，鐵路的安全。”馬鋼人清醒地認(rèn)識到，作為高鐵關(guān)鍵零部件制造商，建立可靠、穩(wěn)定的質(zhì)量管控體系至關(guān)重要。十多年來，馬鋼陸續(xù)投資超過40億元用于新建或改造產(chǎn)線設(shè)施及優(yōu)化制造、檢測工藝，并先后通過ISO9001質(zhì)量管理體系、美國鐵路協(xié)會AAR認(rèn)證、德國鐵路DB認(rèn)證、歐盟TSI認(rèn)證、國際鐵路行業(yè)IRIS認(rèn)證等一系列標(biāo)準(zhǔn)體系認(rèn)證。2012年，馬鋼開始構(gòu)建質(zhì)量安全風(fēng)險管理體系，通過持續(xù)完善質(zhì)量管控體系、改進(jìn)運(yùn)行有效性，馬鋼車輪產(chǎn)品質(zhì)量也得到了越來越多用戶的認(rèn)可。

“競爭在市場，競爭力在現(xiàn)場。”不斷完善質(zhì)量管控體系的同時，馬鋼也采取有力舉措狠抓生產(chǎn)過程控制，滿足高鐵安全運(yùn)行對車輪質(zhì)量的需求。在工藝技術(shù)研究上，通過技術(shù)手段改變夾雜物形態(tài)，提高鋼質(zhì)純凈度；在制造過程中，逐步實(shí)現(xiàn)自動化、智能化，最大程度減少人為因素影響；在檢測手段控制上，提高設(shè)備精度，嚴(yán)格探傷標(biāo)準(zhǔn)，全面有效防控。目前，馬鋼車輪產(chǎn)品合格率穩(wěn)定在99.1%以上，“不接受廢品、不制造廢品、不轉(zhuǎn)移廢品”已成為每名崗位職工恪守的準(zhǔn)則。

“廠內(nèi)生產(chǎn)是質(zhì)量，廠外售后也是質(zhì)量。”今年馬鋼投入1350萬元建立了車輪全生命周期質(zhì)量跟蹤信息系統(tǒng)，通過對車輪生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量管理科學(xué)化水平，實(shí)現(xiàn)車輪從煉鋼到報廢全過程的有效跟蹤。將來信息系統(tǒng)還將推廣應(yīng)用到車軸、輪對產(chǎn)品的制造過程中，并與鐵路總公司的車輪服役管理系統(tǒng)對接，找出提高車輪使用壽命的工藝改進(jìn)方向。與此同時，馬鋼還組建了一支主動式服務(wù)團(tuán)隊(duì)，通過走訪客戶、提供在線檢測服務(wù)，掌握客戶對馬鋼產(chǎn)品在運(yùn)用過程中的需求，作為產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量改進(jìn)的輸入。近一年來，車輪客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)的足跡已遍布全國30多個省，排查的在線運(yùn)行車輪近2000件。

“不但要做為國爭光的‘爭氣輪’，更要做國人放心的‘安全輪’。”馬鋼輪軸事業(yè)部負(fù)責(zé)人表示，他們將把車輪質(zhì)量安全風(fēng)險防控理念逐步貫徹到產(chǎn)品制造的全過程，利用先進(jìn)的信息化平臺、高效的自動化設(shè)備、創(chuàng)新的人才機(jī)制和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，打造產(chǎn)品質(zhì)量管控新模式，全力提升產(chǎn)品性能質(zhì)量與安全性，為中國高鐵全面國產(chǎn)化做出積極貢獻(xiàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。