羅羅將在SMM慶祝MTU4000系列發(fā)動機成功

1996年10月，擁有創(chuàng)新技術(shù)的MTU4000系列在SMM上首次露面就贏得了一片贊譽。4000系列發(fā)動機裝有共軌燃料噴射裝置，在當時同類發(fā)動機中是首創(chuàng)，并且領(lǐng)先了十年。MTU船舶與政府業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)KnutMüller說：“哪怕在20年后的今天，先進的4000系列柴油發(fā)動機和基于它制造的新燃氣船用發(fā)動機仍然在市場上擁有領(lǐng)先的技術(shù)水平。”截至目前，超過37,000臺4000系列發(fā)動機已經(jīng)被售賣給全世界各個應(yīng)用領(lǐng)域的客戶，并且成功完成了超過1.8億的運轉(zhuǎn)小時。

在2016年9月6-9號德國漢堡國際海事展（SMM）上，羅爾斯·羅伊斯將會慶祝MTU4000系列發(fā)動機的成功。MTU將在3A廳305展臺展現(xiàn)從最早的4000系列發(fā)動機如何發(fā)展到最新的綠色、環(huán)保、高科技的驅(qū)動系統(tǒng)。MTU是羅爾斯·羅伊斯動力系統(tǒng)公司的一部分。

MTU豐富的產(chǎn)品線

4000系列柴油發(fā)動機是由腓特烈港MTU和底特律柴油機(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))公司共同研發(fā)，旨在打開中國等發(fā)展中的市場，以及包括北美自由貿(mào)易區(qū)等難以進入的市場。

1997年，第一批應(yīng)用于船舶的4000系列發(fā)動機交付給Heesen造船廠。十年后，已經(jīng)有總計不少于10,000臺的16V4000系列發(fā)動機交貨完成。2008年，Ironman發(fā)動機發(fā)布。這款極其強勁并且高性價比的4000系列發(fā)動機特別為工作船(船型船廠買賣)研發(fā)設(shè)計，并且憑借其較長的維修周期和低能耗，成為公司市場表現(xiàn)日益突出的主要因素。

這一系列產(chǎn)品有許多氣缸款型，是非常強勁的發(fā)動機，能在船舶、能源、非公路交通工具領(lǐng)域得到應(yīng)用。當研發(fā)設(shè)計者在1992年開始提出關(guān)于它的技術(shù)想法的時候，它的特點已經(jīng)非常明確了，即低復(fù)雜度、長維修周期、低工作消耗和長期售后服務(wù)。這些特性也使后來的許多代4000系列發(fā)動機大獲成功。

4000系列發(fā)動機

4000系列發(fā)動機每汽缸容量在4公升到5公升之間（4.06-4.77公升），是MTU396系列發(fā)動機的延伸，如今已經(jīng)達到從746到4,300千瓦的功率輸出。他們的基礎(chǔ)設(shè)計帶來了出色的功率質(zhì)量比和緊密的構(gòu)造。它結(jié)合了渦輪增壓、廢氣再處理和共軌燃料噴射技術(shù)，從始至終都成功位于市場中最先進的驅(qū)動技術(shù)之列。

20年共軌燃料噴射經(jīng)驗

由MTU子公司L’Orange研發(fā)的共軌燃料噴射技術(shù)應(yīng)用在4000系列柴油發(fā)動機中，并且已經(jīng)沿用到第四代該系列發(fā)動機中。MTU早在這一技術(shù)被引進汽車工業(yè)之前就開始使用它。共軌燃料噴射技術(shù)不管發(fā)動機處于何種速度下，都能電子控制對燃燒過程有影響的注入?yún)?shù)，相較于過去的系統(tǒng)，可以達到高達1,400bar的噴射壓。如今在船舶領(lǐng)域中應(yīng)用的第四代產(chǎn)品可以達到2,200bar的噴射壓。共軌燃料噴射技術(shù)顯著減少了廢氣排放和燃料消耗，與1996年比，排放量顯著減少了10%。

高科技作為一種傳統(tǒng)

在2016年SMM上，全球?qū)I(yè)人士將有機會一覽4000系列發(fā)動機從最初到現(xiàn)在的發(fā)展進程，以及應(yīng)用于船舶的全新MTU燃氣發(fā)動機。自2018年起，MTU將會研發(fā)出進一步優(yōu)化燃油利用率的發(fā)動機，并且達到當前的環(huán)境標準與排放規(guī)則。KnutMüller說：“這再一次顯示出羅爾斯·羅伊斯秉持的指導(dǎo)原則——讓我們的驅(qū)動方案為客戶帶來最大利益，并達到最高標準。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。