青島、濟南接連啟動地鐵工程 激活山東盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)

青島、濟南接連啟動的地鐵工程，激活了被稱為“工程機械之王”的盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)，一條集研發(fā)、生產(chǎn)和施工于一體的新產(chǎn)業(yè)鏈在山東破土而出。

眼下，濟南軌道交通R1線地下一標盾構(gòu)機始發(fā)才一個多月，隧道就掘進了100多米。

中鐵十四局濟南軌道交通項目部盾構(gòu)區(qū)經(jīng)理宮斌：“(效率)是一般礦山法或者暗挖法的兩到三倍左右，從入地點(劉長山路)到王府莊站，預計到今年12月份貫通。”

盾構(gòu)機是目前世界上最先進的隧道掘進設備，由10萬個部件組成，像一輛在黑暗中開路的“火車”，穿行于山間水底城市地下，掘進、排土、襯砌，如同魔術(shù)般鉆出一條條隧道。

雖然起步晚于國外幾十年，但近年來，中鐵十四局著力提升大直徑盾構(gòu)的專項施工能力，先后完成南京長江隧道、揚州瘦西湖隧道等越江跨湖重點工程，成功攻克了多項世界級技術(shù)難題，而他們依靠的就是山東的本土企業(yè)本土技術(shù)。

山東天工巖土工程設備有限公司總工程師劉玉海：“這個滾刀在青島地鐵工程和國外意大利一個知名企業(yè)相比較，開始項目部定的呢，就是說我們達不到它的50%的壽命呢，就不給我們一分錢。”

天工巖土依托省級技術(shù)研發(fā)中心的平臺優(yōu)勢，實現(xiàn)了核心技術(shù)突破，打破了國外的壟斷，一舉拿下青島地鐵訂單，而且主導編制了盾構(gòu)刀具行業(yè)標準，獲得7項國外專利，牢牢占據(jù)國內(nèi)市場的半壁江山。

隨后，山東盾構(gòu)整機生產(chǎn)也實現(xiàn)了從無到有的突破。老牌重型機械企業(yè)濟南重工，在濟南軌道交通開工前，投入3.8億元技術(shù)改造，目前已有兩臺盾構(gòu)機下線施工。

濟南重工股份有限公司工程師許京偉：“從現(xiàn)在開始我們慢慢走上了獨立自主、獨立制造，現(xiàn)場服務的整條產(chǎn)業(yè)鏈。”

項目二期、三期達產(chǎn)后，濟南重工將形成年產(chǎn)100臺盾構(gòu)機的生產(chǎn)規(guī)模，實現(xiàn)產(chǎn)值80億元，成為華東乃至國內(nèi)最大的盾構(gòu)機生產(chǎn)制造基地。

在山東工程機械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑中，盾構(gòu)機和履帶式起重機、全路面起重機等一同被列為主攻方向。計劃培育8家以上具有較強競爭力的整機和零部件大型企業(yè)集團，培育壯大濟南、青島、煙臺、濰坊整機制造基地等4處以上工程機械制造產(chǎn)業(yè)基地。到2017年，國家級企業(yè)技術(shù)中心達到8家，省級企業(yè)技術(shù)中心達到30家。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。