一季度全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩,通脹水平居高不下,市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)顯著提高。在此環(huán)境下,2022年一季度世界新造船成交量同比大幅下滑,不過仍遠(yuǎn)高于“十三五”同期均值。中韓兩國(guó)依舊是接單主力,LNG運(yùn)輸船成交暴增,其它主力船型同比負(fù)增長(zhǎng)。中長(zhǎng)期持續(xù)看好,船隊(duì)運(yùn)力供需關(guān)系短期難緩解,航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型繼續(xù)加速,造船新周期上升動(dòng)力十足。但要看到市場(chǎng)短期風(fēng)險(xiǎn)仍然存在,交付時(shí)間、相對(duì)較高的船價(jià)以及由散發(fā)疫情、地緣政治等突發(fā)事件導(dǎo)致的全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)也將給今年世界新造船市場(chǎng)成交帶來較大不確定性。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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