兩部委推出停車場用地政策解決停車難

為緩解大城市普遍存在的“停車難”問題，近日國土部、住建部聯(lián)合下發(fā)針對停車場規(guī)劃建設(shè)和用地政策的通知。提出要強化城市停車設(shè)施專項規(guī)劃調(diào)控，要求城市編制停車設(shè)施專項規(guī)劃。未來，專項規(guī)劃將作為城市停車場建設(shè)和管理依據(jù)嚴格執(zhí)行。

國土資源部副部長王廣華介紹說，此次兩部委研究制定并印發(fā)的《關(guān)于進一步完善城市停車場規(guī)劃建設(shè)及用地政策的通知》（下稱《通知》）在土地供應、利用等五個方面，明確了對停車場建設(shè)的鼓勵支持政策。以充分挖潛利用地上地下空間，推進建設(shè)用地的多功能立體開發(fā)和復合利用，并鼓勵社會參與。

據(jù)王廣華介紹，在城市道路、公園綠地、廣場等公共設(shè)施下建設(shè)停車場，明確以出讓等有償方式供地的，可按地表出讓建設(shè)用地使用權(quán)價格的一定比例確定出讓底價；閑置土地依法處置后由政府收回、規(guī)劃用途符合要求的，可優(yōu)先安排用于停車場用地，并納入國有建設(shè)用地供應計劃。

值得一提的是，為了解決停車場建設(shè)吸引社會資本難的問題，《通知》從多個方面給出了具體政策。例如，鼓勵停車產(chǎn)業(yè)化，在不改變用地性質(zhì)、不減少停車泊位的前提下允許配建不超過20%的附屬商業(yè)面積；鼓勵超配建停車場，新建建筑超過停車配建標準建設(shè)停車場以及隨新建項目同步建設(shè)并向社會開放的公共停車場，可給予一定的容積率獎勵，并對超過停車配建標準建設(shè)地下公共停車場，超配部分可不計收土地價款。

針對此次兩部委出臺的停車場用地政策，陽光海天停車產(chǎn)業(yè)集團CEO閆亮在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，該政策為突破土地、規(guī)劃、投資回報三方面瓶頸提供了政策依據(jù)，將會加快推動城市公共停車場建設(shè)步伐。

他說，之所以出現(xiàn)大城市“停車難”現(xiàn)象，其根本原因是停車需求與供給之間的嚴重不平衡。一直以來，國內(nèi)大中城市并未制定真正有效的停車規(guī)劃，有了這個指導政策，在未來新一輪的城市停車規(guī)劃中，規(guī)劃和國土部門都會參與進來，從城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃的層面突破停車設(shè)施建設(shè)的瓶頸。“特別是，規(guī)劃通過多項政策配套，來解決社會資本進入停車場投資領(lǐng)域的投資回報瓶頸，隨著其他配套政策和措施的不斷深化，圍繞城市停車建設(shè)社會資本的參與程度會更大，例如ppp投資等方式”。

交管局此前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2014年，我國汽車保有量1.54億，停車位缺口至少超過5000萬個。以此估算，未來將產(chǎn)生出10萬億規(guī)模的市場投資機會。實際上，社會資本參與停車建設(shè)，將不僅僅是以管理輸出、設(shè)計施工、設(shè)備銷售等為主的傳統(tǒng)服務，類似陽光海天等大型產(chǎn)業(yè)集團，正在以PPP社會投資人身份介入，形成從金融投資到規(guī)劃建設(shè)再到運營一體化的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式。

閆亮進一步分析指出，要徹底解決城市停車難題，未來還需要規(guī)劃、財政等部門出臺相關(guān)配套支持政策。“停車場建設(shè)是涉及到民生的重要工程，但是目前往往需要復雜的審批流程，下一步相關(guān)部門應該建立審批綠色通道，簡化并統(tǒng)一投資建設(shè)審批流程。此外，財政等部門應當從價格端建立有效激勵機制，釋放市場活力”。

他告訴本報記者，隨著行業(yè)風口的到來，已經(jīng)具備完成產(chǎn)業(yè)鏈條的大型集團公司將成為行業(yè)發(fā)展趨勢。“下一步，城市停車管理不能是簡單的治理違章停車，更重要的是優(yōu)化有限的停車資源，優(yōu)化停車時間和空間，體現(xiàn)在錯時停車、停車誘導、電子支付、停車場規(guī)劃優(yōu)化升級等諸多方面”。

記者了解到，兩部委此次下發(fā)的《通知》中特別強調(diào)因地制宜，不搞一刀切，明確要求地方政府根據(jù)實際情況研究確定具體細化政策。下一步，住建部還將研究出臺相關(guān)政策，鼓勵路內(nèi)停車泊位和政府投資建設(shè)的公共停車場實行特許經(jīng)營，以進一步促進城市停車行業(yè)健康發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。