正德海運一季度營收獲利雙雙創(chuàng)造歷史新高

5月6日，正德海運公布一季度財報，單季營收獲利雙雙創(chuàng)下歷史新高。

今年第一季度，正德海運營收達新臺幣3.71億元（約合人民幣0.84億元），季增1.3%，年增91.47%；平均毛利率季增3.47個百分點達52.01%，較去年同期大增136.31個百分點；營業(yè)利益新臺幣1.67億元（約合人民幣0.38億元），季增3.09%，年增5.83倍；稅后凈利新臺幣2.54億元（約合人民幣0.57億元），季增60%，年增839.64%。

正德海運指出，受益于去年第二季度起運價持續(xù)上漲，換約后合約運價大幅攀升，今年第一季度財報交出“三率三升”及創(chuàng)新高的好成績。隨著二季度旺季加持，業(yè)界估計上海沿岸雖逐漸解封但塞港仍嚴重，加上解封后急需出口補貨歐美地區(qū)庫存，俄烏戰(zhàn)爭也使地中海、波羅的海、歐洲各國物質需求與消耗加劇。以目前第二季度而言，散貨船在大宗物資、礦產、糧食、原材料，半成品等仍十分搶手，業(yè)界樂觀看好今明兩年市場表現(xiàn)。

船隊規(guī)劃方面，正德海運于去年下單訂造6艘4萬噸靈便型高規(guī)格節(jié)能散貨船，預計自2023年第一季度起將陸續(xù)交付運營，符合IMO最新環(huán)保節(jié)能規(guī)定，并擴大運營規(guī)模。截至目前，正德海運船隊數(shù)量達到16艘，公司船隊競爭優(yōu)勢將可進一步提升。

2022年一季度BDI指數(shù)平均為2041點，同比增加17.38%。散運市場下半年即將進入傳統(tǒng)旺季，而目前北美港口擁堵情況依舊嚴重，歐洲也因俄烏戰(zhàn)爭問題港口受到影響，油價飆升、原材料進口國轉往他國采購而導致航程增加，這些因素仍然有利于運價在長期內的上升。

3月下旬，中國大陸疫情再度升溫，沿海一線城市陸續(xù)因防疫而停工停產，使得市場貨量略有下滑，而主要港口塞港延續(xù)也影響了船舶運力供給。不過，正德海運認為這些都屬于短期影響，后續(xù)也有需求回補的可能性，而且在2023年后船舶碳排放新規(guī)生效，運力供給將更加緊缺，預期散貨船航運產業(yè)結構將持續(xù)維持向上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。