廣州啟動(dòng)國(guó)際航運(yùn)樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一號(hào)工程

昨日，國(guó)際航運(yùn)樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一號(hào)工程——廣州港深水航道拓寬工程開工建設(shè)啟動(dòng)大會(huì)在港口中心舉行，廣州市委常委周亞偉出席會(huì)議。據(jù)悉，廣州港出海航道是世界上最繁忙的黃金水道之一，也是廣州港、東莞港、深圳西部港區(qū)的生命線，拓寬工程近日將開工，總投資27.43億，為歷史之最，而此次拓寬的一期工程預(yù)計(jì)明年年底竣工。

全部拓寬完工后，這條水上“高速公路”將可容納世界最大郵輪和集裝箱船進(jìn)出港區(qū)，屆時(shí)將吸引更多國(guó)際航線，讓廣州成為重要的國(guó)際航運(yùn)樞紐。

66.6公里航道將分兩期實(shí)施

一期工程預(yù)計(jì)明年年底竣工

據(jù)悉，廣州港是中國(guó)華南地區(qū)最大的綜合性港口，港口功能完善，擁有集裝箱、油品、糧食、煤炭、化肥、客運(yùn)等各類專業(yè)性碼頭和眾多綜合性碼頭。廣州港出海航道是世界上最繁忙的黃金水道之一，不僅是珠三角港口群連接國(guó)際航道、通達(dá)國(guó)內(nèi)外港口的水路運(yùn)輸大動(dòng)脈，也是廣州港、虎門港和深圳西部港區(qū)生存與發(fā)展的生命線。從“九五”期間開始，廣州市委、市政府就以浚深廣州港的出海航道作為推動(dòng)港口發(fā)展的重要措施。

據(jù)了解，廣州港務(wù)局先后組織實(shí)施了出海航道一期、二期工程、南沙港區(qū)出海航道拓寬工程和出海航道三期工程，累計(jì)投資46.44億元，此次深水航道拓寬工程屬于四期工程，共分兩期建設(shè)，總投資預(yù)算約為27.43億元，為歷史之最，浚深航道的費(fèi)用全部由政府出資。

記者了解到，廣州港深水航道拓寬工程66.6公里航道將分兩期實(shí)施，即將開工建設(shè)的一期工程，長(zhǎng)度50.2公里，占拓寬工程總里程的四分之三，預(yù)算總費(fèi)用約7.4億元，疏浚工程量約2800萬(wàn)方。一期工程計(jì)劃明年下半年投入使用，實(shí)現(xiàn)伶仃航道以南到珠江口10萬(wàn)噸級(jí)與15萬(wàn)噸級(jí)船舶雙向通航，基本解決大型船舶進(jìn)出港對(duì)遇問題。

拓寬工程打造“水上高速公路”

可容世界最大郵輪和集裝箱船

據(jù)廣州港務(wù)局局長(zhǎng)常敏介紹，廣州港是我國(guó)沿海主要港口和國(guó)家綜合運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，是華南最大的綜合性主樞紐港，居世界十大港口行列。2015年，廣州港貨物吞吐量世界排名第6，全國(guó)排名第4；集裝箱吞吐量世界排名第7，全國(guó)排名第4。目前全球前20強(qiáng)班輪公司均在廣州港開展了業(yè)務(wù)，截至今年8月底，擁有集裝箱航線162條，覆蓋歐洲、美洲、非洲、澳洲、亞洲等世界主要港口。

據(jù)悉，廣州港深水航道拓寬工程是省市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，在《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》和《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃》港口樞紐重大公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中排首位。

據(jù)介紹，2015年通過廣州港出海航道3千噸及以上的船舶已超4萬(wàn)艘次，馬士基旗下18000標(biāo)準(zhǔn)箱（集裝箱單位）的“美迪馬士基”輪、全球最大的集裝箱船——荷載量為19100標(biāo)準(zhǔn)箱的“中海環(huán)球”輪均成功靠泊廣州港裝卸作業(yè)，15萬(wàn)噸級(jí)“云頂夢(mèng)號(hào)”郵輪即將于2016年11月在廣州港運(yùn)營(yíng)，越來(lái)越多的巨輪靠泊標(biāo)志著廣州港已具備一流的碼頭接卸能力，但也對(duì)廣州港出海航道提出了更高的要求。

記者了解到，這個(gè)拓寬工程完工后，相當(dāng)于一條進(jìn)出廣州港區(qū)的“水上高速公路”，打通了水上交通瓶頸，可以容納目前世界最大的集裝箱船和世界最大郵輪進(jìn)出港口和?？俊?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。