環(huán)渤海動力煤價報收561元/噸

2016年9月28日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于561元/噸，本報告期（2016年9月21日至9月27日）比前一報告期上漲了7元/噸。

本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：（1）具體價格方面，在秦皇島港和京唐港的主流成交價格區(qū)間報收于560-570元/噸，在天津港和曹妃甸港的主流成交價格區(qū)間報收于555-565元/噸，在黃驊港的主流成交價格區(qū)間報收于550-560元/噸，在國投京唐港的主流成交價格區(qū)間報收于545-555元/噸；（2）價格漲跌幅度方面，在秦皇島港天津港、曹妃甸港和京唐港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了10元/噸，其他兩港的主流成交價格區(qū)間與前一報告期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：（1）具體價格方面，在秦皇島港和曹妃甸港的主流成交價格區(qū)間報收于495-505元/噸，在天津港、京唐港和國投京唐港的主流成交價格區(qū)間報收于490-500元/噸，在黃驊港的主流成交價格區(qū)間報收于485-495元/噸；（2）價格漲跌幅度方面，在國投京唐港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了10元/噸，在秦皇島港、天津港曹、妃甸港和京唐港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了5元/噸，在黃驊港的主流成交價格區(qū)間與前一報告期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格上漲的港口規(guī)格品由前一期的20個減少到了18個，價格持平的港口規(guī)格品由前一報告期的4個增加到了6個，沒有價格下降的港口規(guī)格品。

本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本報告期，24個港口規(guī)格品有18個上漲、6個持平，表明該地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)保持上漲局面；（2）本報告期561元/噸的價格指數(shù)水平，繼續(xù)刷新年內(nèi)最高記錄；（3）本報告期7元/噸的價格指數(shù)漲幅比前一報告期顯著收窄；（4）截止到本報告期，價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)十四期上漲；（5）本報告期的價格指數(shù)水平，較年初371元/噸上漲了190元/噸、累計漲幅達到了51.2%。

分析認為，一方面，前期周評中列舉的一些推動環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格大幅上漲的因素仍未完全化解，而且公路“限載”措施對產(chǎn)地煤炭外運及供給的影響有所強化，加之價格上漲的慣性，支持該地區(qū)動力煤價格和價格指數(shù)在本報告期繼續(xù)上漲。

另一方面，隨著近期秦皇島等主要發(fā)運港口的煤炭庫存逐漸回升，環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的資源緊張程度有所緩和；特別是進入9月份之后，沿海地區(qū)六大主要發(fā)電企業(yè)的電煤日耗水平明顯減少、庫存可用天數(shù)隨之快速回升，沿海地區(qū)主要電力企業(yè)的電煤采購壓力減輕，削弱了環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格的上漲動力，也抑制了該地區(qū)動力煤價格和價格指數(shù)的上漲幅度。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2016年9月21日至9月27日）國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)小幅回升，9月27日的運價指數(shù)報收于629.50點，比9月20日上漲了10.86點，漲幅為1.76%。

具體到部分主要船型和航線，9月27日與9月20日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價保持在28.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.0元/噸至21.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.4元/噸至26.9元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。