環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報(bào)收601元/噸

本報(bào)告期（2016年11月16日至11月22日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于601元/噸，環(huán)比下行3元/噸，已經(jīng)連續(xù)三期下行。

分析認(rèn)為，多種因素已經(jīng)促使環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格走勢(shì)出現(xiàn)確定性反轉(zhuǎn)，甚至開(kāi)始出現(xiàn)恐慌性“拋盤(pán)”，價(jià)格指數(shù)下行不可避免。

其一，隨著允許“所有具備安全生產(chǎn)條件的合法合規(guī)煤礦，在采暖季結(jié)束前都可按330個(gè)工作日組織生產(chǎn)”這一新政的出臺(tái)，面對(duì)多項(xiàng)抑制煤炭?jī)r(jià)格上漲和高位運(yùn)行政策措施的持續(xù)施壓，價(jià)格回調(diào)已經(jīng)成為動(dòng)力煤生產(chǎn)、貿(mào)易和消費(fèi)企業(yè)的共識(shí)；

其二，神華集團(tuán)等大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)積極響應(yīng)和配合主管部門(mén)的努力，對(duì)市場(chǎng)動(dòng)力煤主動(dòng)且連續(xù)降價(jià)銷(xiāo)售，不僅觸動(dòng)市場(chǎng)神經(jīng)，其價(jià)格水平也再度成為市場(chǎng)參照目標(biāo)；

其三，從本月中旬開(kāi)始，主要電力生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始對(duì)動(dòng)力煤實(shí)行態(tài)度幾乎一致的、堅(jiān)決的減量和壓價(jià)采購(gòu)，引起市場(chǎng)強(qiáng)烈關(guān)注和擔(dān)憂；

其四，本報(bào)告期國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)的大幅度“跳水”，預(yù)示短期內(nèi)動(dòng)力煤需求已經(jīng)減弱，給近期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格帶來(lái)負(fù)面影響。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2016年11月16日至11月22日），國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)大幅“跳水”，11月22日的運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1103.20點(diǎn)，比11月15日下降了172.6點(diǎn)，降幅為13.53%。

具體到部分主要船型和航線，11月22日與11月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降6.6元/噸至50.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降11.1元/噸至36.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降6.8元/噸至48.0元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。