環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報(bào)收606元/噸

本報(bào)告期(2016年11月2日至11月8日),環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于606元/噸，環(huán)比下行1元/噸，結(jié)束了此前連續(xù)十八期上漲的局面。

分規(guī)格品看，24個(gè)港口規(guī)格品中，10個(gè)上漲、10個(gè)持平、4個(gè)下降，表明該地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格上漲動(dòng)力明顯衰減;本報(bào)告期各種規(guī)格品在各個(gè)港口交易價(jià)格的波動(dòng)幅度進(jìn)一步縮小，均在±5元/噸之間。

分析認(rèn)為，下列幾方面因素是促使環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)變的主要原因：

其一，近期國(guó)家發(fā)改委等相關(guān)部門(mén)多次組織煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸、消費(fèi)企業(yè)召開(kāi)各種專門(mén)會(huì)議，內(nèi)容無(wú)不圍繞抑制煤炭?jī)r(jià)格過(guò)快上漲這一主題進(jìn)行，而且出臺(tái)了包括釋放產(chǎn)量、增加運(yùn)量等多項(xiàng)極具針對(duì)性的措施和辦法，隨著這些措施和辦法效果的體現(xiàn)，逐漸給當(dāng)前高位運(yùn)行的煤炭?jī)r(jià)格帶來(lái)壓力;

其二，本輪煤炭?jī)r(jià)格上漲持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、上漲速度快、累計(jì)漲幅大，但是目前的超高價(jià)格似乎缺乏基本面支持，期間一些非理性因素和行為發(fā)揮了一定作用，隨著政府部門(mén)抑制煤價(jià)上漲“組合拳”的祭出，炒作行為和價(jià)格虛高開(kāi)始降溫;

其三，11月8日，神華集團(tuán)、中煤集團(tuán)與華電集團(tuán)和國(guó)家電投集團(tuán)在京簽訂了電煤中長(zhǎng)期合同，合同不僅鎖定了資源數(shù)量，也確定了以基礎(chǔ)價(jià)格為基準(zhǔn)的隨市場(chǎng)變化的調(diào)整機(jī)制。其中5500大卡動(dòng)力煤在環(huán)渤海港口平倉(cāng)的基礎(chǔ)價(jià)格為535元/噸，即使按照相關(guān)原則調(diào)整后的價(jià)格，也顯著低于當(dāng)前市場(chǎng)煤價(jià)，對(duì)本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格產(chǎn)生負(fù)面影響;

其四，11月8日，本來(lái)就處于“貼水”狀態(tài)的期貨市場(chǎng)上，動(dòng)力煤主力合約價(jià)格出現(xiàn)“跌停”，也對(duì)現(xiàn)貨價(jià)格造成較大壓力。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2016年11月2日至11月8日)，國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲，11月8日的運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1189.56點(diǎn)，比11月1日上漲了30.54點(diǎn)，漲幅為2.63%。

具體到部分主要船型和航線，11月8日與11月1日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲0.8元/噸至53.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲1.2元/噸至44.7元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲1.4元/噸至50.8元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。