國內(nèi)首條永磁磁懸浮空軌進(jìn)入調(diào)試階段

近日，天津港保稅區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)中鐵六院集團(tuán)作為聯(lián)合體牽頭人承建的興國永磁磁浮技術(shù)工程試驗線項目已進(jìn)入車輛調(diào)試的關(guān)鍵階段。據(jù)悉，這是我國第一條永磁磁浮技術(shù)工程示范線，項目于2021年2月啟動實施，預(yù)計今年7月可正式進(jìn)入通車實驗階段。

永磁磁懸浮空軌項目是繼常導(dǎo)磁懸浮、超導(dǎo)磁懸浮之后，發(fā)展的又一種新型軌道交通模式，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。永磁磁懸浮技術(shù)是由江西理工大學(xué)于2014年首次提出，2021年中鐵六院集團(tuán)聯(lián)合體設(shè)計并承建了該技術(shù)成果落地轉(zhuǎn)化項目——興國永磁磁浮技術(shù)工程試驗線。目前二者就永磁磁懸浮系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定開展進(jìn)一步研究。

作為國內(nèi)第一條永磁磁浮技術(shù)工程示范線，興國永磁磁浮技術(shù)工程試驗線建設(shè)項目兼具科研創(chuàng)新性、挑戰(zhàn)性，該項目的順利推進(jìn)，對于發(fā)展永磁產(chǎn)業(yè)和紅色旅游經(jīng)濟(jì)具有重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

“興國號”磁浮列車設(shè)計時速為80公里，其最大特點是首次將永磁磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛。試驗線正線全長約0.8km，均為高架線路，采用單線設(shè)計，并預(yù)留雙線條件及遠(yuǎn)期運營條件。項目采用EPC（設(shè)計、采購、施工一體化）模式，充分發(fā)揮了設(shè)計在整個工程建設(shè)過程中的主導(dǎo)作用。永磁磁懸浮空軌項目，探索了一種能夠適應(yīng)復(fù)雜地形的中低運量品質(zhì)化、個性化、智能化交通運輸方式，可與地鐵、輕軌互為補充，這或?qū)⒊蔀椤靶禄ā钡闹匾獌?nèi)容，為我國公共交通提供一種新的選擇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。